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First 28 Grand tirant d'eau (GTE)

Fiche technique

Le First 28 est un voilier de course-croisière de 8.6m (28’2”) dessiné par Groupe Finot (France). Il a été produit par Bénéteau (France) entre 1980 et 1983. La version Grand tirant d'eau (GTE) offre un supplément de performance, spécialement au près, avec une quille trapézoïdale plus profonde.

Le First 28 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Petit tirant d'eau (PTE) et Quille pivotante (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du First 28

Modèle
First 28
Version
Grand tirant d'eau (GTE)
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits
Environ 600
Année de lancement
1980
Année de fin de production
1983
Type d'appendices
Quillard : quille sans bulbe
Barre
Une barre franche
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du First 28

Longueur hors-tout
8.79 m28’ 10”
Longueur de coque
8.6 m28’ 2”
Longueur à la flottaison
7.4 m24’ 4”
Bau (largeur)
3 m9’ 10”
Tirant d'eau
1.72 m5’ 7”
Déplacement lège (masse à vide)
2700 kg5952 livres
Déplacement pleine charge (masse maximum – MLDC)
1000 kg2205 livres
Type de lest
Fonte
Jauge
6.98 Tx

Gréement et voilure du First 28

Surface de voile au près
43.85 m²472 pied²
Surface de voile au portant
79.25 m²853 pied²
Surface de grand voile
15.25 m²164 pied²
Surface du génois
28.6 m²308 pied²
Surface du solent
23.3 m²251 pied²
Surface du foc
15.5 m²167 pied²
Surface du tourmentin
4.3 m²46 pied²
Surface du spi symétrique
64 m²689 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
10.5 m34’ 5”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
3.5 m11’ 6”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
9.12 m29’ 11”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
2.9 m9’ 6”
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
1
Angle des barres de flèche
0 °
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 continu

Performances du First 28

Rating HN
 iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.
15.0
Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
22.61 m²/T243 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
40.87 m²/T440 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
189
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.60 nœuds

Moteur auxiliaire du First 28

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur (min./max.)
8 Cv / 15 Cv
Capacité carburant
25 litres6.6 gallons

Aménagement du First 28

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)
1
Nombre de couchage(s) (min./max.)
5 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
90 litres23.8 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.84 m6’
Hauteur sous barrot cuisine
1.75 m5’ 8”
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