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Evasion 34 Quillard

Fiche technique

L'Evasion 34 est un voilier mixte (fifty) de 10.34m (33’11”) dessiné par André Bénéteau (France). Il a été produit par Bénéteau (France) entre 1980 et 1984 en 180 exemplaires. La version Quillard utilise une quille classique sans bulbe solution la plus simple pour obtenir un centre gravité bas.

L'Evasion 34 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Dériveur lesté et Ketch (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales de l'Evasion 34

Modèle
Evasion 34
Version
Quillard
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier mixte (fifty) hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits
180
Année de lancement
1980
Année de fin de production
1984
Type d'appendices
Quillard : quille sans bulbe
Barre
Double barres à roue
Safran
Simple safran sur crapaudine
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de navigation (France)
1
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales de l'Evasion 34

Longueur hors-tout
10.9 m35’ 10”
Longueur de coque
10.34 m33’ 11”
Longueur à la flottaison
8.8 m28’ 11”
Bau (largeur)
3.48 m11’ 5”
Tirant d'eau
1.55 m5’ 1”
Déplacement lège (masse à vide)
5500 kg12125 livres
Masse lest
2200 kg4850 livres
Type de lest
Fonte

Gréement et voilure de l'Evasion 34

Surface de voile au près
61.7 m²664 pied²
Surface de voile au portant
112 m²1206 pied²
Surface de grand voile
22 m²237 pied²
Surface du génois
39.7 m²427 pied²
Surface du foc
22.4 m²241 pied²
Surface du tourmentin
6 m²65 pied²
Surface du spi symétrique
90 m²969 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
1
Angle des barres de flèche
0 °
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 continu

Performances de l'Evasion 34

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
19.8 m²/T213 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
35.95 m²/T387 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
229
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
40 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.20 nœuds

Moteur auxiliaire de l'Evasion 34

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur (min./max.)
30 Cv / 50 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
200 litres52.8 gallons

Aménagement de l'Evasion 34

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)
3
Nombre de couchage(s) (min./max.)
6 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette (min./max.)
/ 1
Capacité eau douce
300 litres79.3 gallons
Capacité glacière/frigo
75 litres19.8 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.8 m5’ 11”
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
Sun Rise 35 Quillard (Jeanneau)
1984
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Fulmar 32 Quillard (Westerly)
1980
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Albin Ballad (Albin Marine)
1971
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1982
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1985
10.52 m34’ 6”
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1994
11.07 m36’ 4”
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1985
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1990
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Evasion 37 (Bénéteau)
1979
11.33 m37’ 2”
Idylle 8.80 Quillard (Bénéteau)
1982
8.5 m27’ 11”
Evasion 29 Quillard (Bénéteau)
1981
8.8 m28’ 11”
Attalia 32 Grand tirant d'eau (GTE) (Jeanneau)
1983
9.2 m30’ 2”
Sun Rise 34 Quillard (Jeanneau)
1984
10.05 m33’
Evasion 34 Ketch (Bénéteau)
1980
10.34 m33’ 11”
Idylle 11.50 Quillard (Bénéteau)
1983
11.1 m36’ 5”
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