Caractéristiques générales | Evasion 34 Quillard | Evasion 34 Dériveur lesté | Evasion 34 Ketch |
Modèle | Evasion 34 | Evasion 34 | Evasion 34 |
Version | Quillard | Dériveur lesté | Ketch |
Type de coque | Monocoque | Monocoque | Monocoque |
Catégorie | Voilier mixte (fifty) hauturier | Voilier mixte (fifty) hauturier | Voilier mixte (fifty) hauturier |
Chantier naval | Bénéteau | Bénéteau | Bénéteau |
Architecte naval | |||
Gamme de voiliers | |||
Pays | France | France | France |
Construction | Polyester et fibres de verre (GRP): - Coque : Monolithique fibres de verre polyester - Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester | Polyester et fibres de verre (GRP): - Coque : Monolithique fibres de verre polyester - Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester | Polyester et fibres de verre (GRP): - Coque : Monolithique fibres de verre polyester - Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester |
Nombre d'exemplaires produits | 180 | 180 | 180 |
Année de lancement | 1980 | 1980 | 1980 |
Année de fin de production | 1984 | 1984 | 1984 |
Type d'appendices | Quillard : quille sans bulbe | Dériveur : dérive pivotante dans le lest | Quillard : quille sans bulbe |
Barre | Double barres à roue | Double barres à roue | Double barres à roue |
Safran | Simple safran sur crapaudine | Simple safran sur crapaudine | Simple safran sur crapaudine |
Insubmersible | Non | Non | Non |
Transportable | Non | Non | Non |
Catégorie de navigation (France) | 1 | 1 | 1 |
Dimensions principales | Evasion 34 Quillard | Evasion 34 Dériveur lesté | Evasion 34 Ketch |
Longueur hors-tout | 10.9 m35’ 10” | 10.9 m35’ 10” | 10.9 m35’ 10” |
Longueur de coque | 10.34 m33’ 11” | 10.34 m33’ 11” | 10.34 m33’ 11” |
Longueur à la flottaison | 8.8 m28’ 11” | 8.8 m28’ 11” | 8.8 m28’ 11” |
Bau (largeur) | 3.48 m11’ 5” | 3.48 m11’ 5” | 3.48 m11’ 5” |
Tirant d'eau | 1.55 m5’ 1” | 2.15 m7’ 1” | 1.55 m5’ 1” |
Tirant d'eau appendices relevés | 1.2 m3’ 11” | ||
Déplacement lège (masse à vide) | 5500 kg12125 livres | 5500 kg12125 livres | 5500 kg12125 livres |
Masse lest | 2200 kg4850 livres | 2200 kg4850 livres | 2200 kg4850 livres |
Type de lest | Fonte | Lest extérieur en fonte, dérive en acier | Fonte |
Gréement et voilure | Evasion 34 Quillard | Evasion 34 Dériveur lesté | Evasion 34 Ketch |
Surface de voile au près | 61.7 m²664 pied² | 61.7 m²664 pied² | 68 m²732 pied² |
Surface de voile au portant | 112 m²1206 pied² | 112 m²1206 pied² | 118.3 m²1273 pied² |
Surface de grand voile | 22 m²237 pied² | 22 m²237 pied² | 22 m²237 pied² |
Surface de la voile d'artimon | 6.3 m²68 pied² | ||
Surface du génois | 39.7 m²427 pied² | 39.7 m²427 pied² | 39.7 m²427 pied² |
Surface du foc | 22.4 m²241 pied² | 22.4 m²241 pied² | 22.4 m²241 pied² |
Surface du tourmentin | 6 m²65 pied² | 6 m²65 pied² | 6 m²65 pied² |
Surface du spi symétrique | 90 m²969 pied² | 90 m²969 pied² | 90 m²969 pied² |
Type de gréement | Sloop Marconi en tête | Sloop Marconi en tête | Ketch Marconi en tête |
Position du mât | Mât posé sur le pont | Mât posé sur le pont | Mât posé sur le pont |
Mât rotatif | Non | Non | Non |
Nombres d'étage(s) de barres de flèche | 1 | 1 | 1 |
Angle des barres de flèche | 0 ° | 0 ° | 0 ° |
Matériaux du gréement | Mât et bôme en aluminium | Mât et bôme en aluminium | Mât et bôme en aluminium |
Gréement dormant | Monotoron 1x19 continu | Monotoron 1x19 continu | Monotoron 1x19 continu |
Performances | Evasion 34 Quillard | Evasion 34 Dériveur lesté | Evasion 34 Ketch |
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. | 19.8 m²/T213 pied²/T | 19.8 m²/T213 pied²/T | 21.82 m²/T235 pied²/T |
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. | 35.95 m²/T387 pied²/T | 35.95 m²/T387 pied²/T | 37.97 m²/T409 pied²/T |
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. | 229 | 229 | 229 |
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande. | 40 % | 40 % | 40 % |
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. | 7.20 nœuds | 7.20 nœuds | 7.20 nœuds |
Moteur auxiliaire | Evasion 34 Quillard | Evasion 34 Dériveur lesté | Evasion 34 Ketch |
Nombre de moteur(s) | 1 moteur inbord | 1 moteur inbord | 1 moteur inbord |
Puissance du moteur (min./max.) | 30 Cv / 50 Cv | 30 Cv / 50 Cv | 30 Cv / 50 Cv |
Type de carburant | Diesel | Diesel | Diesel |
Capacité carburant | 200 litres52.8 gallons | 200 litres52.8 gallons | 200 litres52.8 gallons |
Aménagement | Evasion 34 Quillard | Evasion 34 Dériveur lesté | Evasion 34 Ketch |
Cockpit | Cockpit arrière fermé | Cockpit arrière fermé | Cockpit arrière fermé |
Nombre de cabine(s) | 3 | 3 | 3 |
Nombre de couchage(s) (min./max.) | 6 / 8 | 6 / 8 | 6 / 8 |
Nombre de cabinet(s) de toilette (min./max.) | / 1 | 1 | 1 |
Capacité eau douce | 300 litres79.3 gallons | 300 litres79.3 gallons | 300 litres79.3 gallons |
Capacité glacière/frigo | 75 litres19.8 gallons | 75 litres19.8 gallons | 75 litres19.8 gallons |
Hauteur sous barrot max. | 1.8 m5’ 11” | 1.8 m5’ 11” | 1.8 m5’ 11” |