Le
Bénéteau 461 est un voilier de croisière de 13.76m (45’1”) dessiné par
Farr Yacht Design (États-Unis). Il a été produit par
Bénéteau (France) entre 1995 et 2000 en 210 exemplaires. La version
Classic dispose d’un gréement sloop Marconi en tête. Il a gagné le titre de "
1997 - Cruising World - Boat of the Year: Full-Size Cruiser".
Le
Bénéteau 461 a également été commercialisé sous le nom
Océanis 461 et il est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version
GV enrouleur (
voir le comparatif de toutes les versions).
Caractéristiques générales du Bénéteau 461
Modèle
Bénéteau 461
Version
Classic
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Pays
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits
210
Année de lancement
1995
Année de fin de production
2000
Récompense(s)
- 1997: Cruising World - Boat of the Year: Full-Size Cruiser
Type d'appendices
Quillard : quille en L (à bulbe)
Barre
Une barre à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)
A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5mA
Prix standard public HT (indicatif)
Dimensions principales du Bénéteau 461
Longueur hors-tout
14 m45’ 11”
Longueur de coque
13.76 m45’ 1”
Longueur à la flottaison
11.9 m39’
Bau (largeur)
4.12 m13’ 6”
Tirant d'eau
1.75 m5’ 8”
Tirant d'air depuis DWL
18 m59’ 1”
Déplacement lège (masse à vide)
9500 kg20944 livres
Masse lest
3400 kg7496 livres
Type de lest
Fonte
Jauge
20.02 Tx
Gréement et voilure du Bénéteau 461
Surface de voile au près
101.2 m²1089 pied²
Surface de grand voile
43.9 m²473 pied²
Surface du génois
57.3 m²617 pied²
I
iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)16.62 m54’ 6”
J
iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)4.86 m15’ 11”
P
iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)14.3 m46’ 11”
E
iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)5.2 m17’ 1”
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 discontinu
Performances du Bénéteau 461
Surface de voile au près / déplacement
iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.22.56 m²/T243 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.
Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.160
Rapport de lest
iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.36 %
Vitesse critique
iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.8.37 nœuds
Moteur auxiliaire du Bénéteau 461
Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur (min./max.)
48 Cv / 85 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
200 litres52.8 gallons
Aménagement du Bénéteau 461
Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s) (min./max.)
2 / 4
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 10
Nombre de cabinet(s) de toilette (min./max.)
2 / 3
Capacité eau douce
825 litres217.9 gallons
Capacité eaux noires
110 litres29.1 gallons
Capacité chauffe-eau
42 litres11.1 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.97 m6’ 6”
Carré du Bénéteau 461
Hauteur sous barrot max.
1.96 m6’ 5”
Cabine avant du Bénéteau 461
Longueur couchette
2 m6’ 7”
Largeur couchette
1.4 m4’ 7”
Cabine arrière du Bénéteau 461
Longueur couchette
2 m6’ 7”
Largeur couchette (tête/pieds)
1.45 m4’ 10” / 1.1 m3’ 7”
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