L'Oyster 475 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version PTE.
| Caractéristiques générales de l' Oyster 475 | |
|---|---|
| Modèle | Oyster 475 |
| Version | Standard |
| Type de coque | Monocoque |
| Categorie | Voilier de croisière hauturier |
| Chantier | |
| Architecte | Kim Holman Donald Pye |
| Construction | Polyester et fibres de verre (GRP) |
| Année de lancement | 2012 |
| Année de fin de production | Toujours en production |
| Type d'appendices | Quillard : Quille en L (à bulbe) |
| Barre | 1 barre à roue |
| Safran | 1 safran sur crapaudine |
| Cockpit | Cockpit central |
| Insubmersible | Non |
| Transportable | Non |
| Catégorie de conception CE | A |
| Prix standard public HT (indicatif) | Environ 975 000 € (2016) |
| Dimensions principales de l' Oyster 475 | |
|---|---|
| Longueur hors-tout | 14.81 m |
| Longueur de coque | 14.48 m |
| Longueur à la flottaison | 12.36 m |
| Bau (largeur) | 4.41 m |
| Tirant d'eau | 2.16 m |
| Tirant d'air | 19.03 m |
| Déplacement lège (Masse à vide) | 16000 kg |
| Gréement et voilure de l' Oyster 475 | |
|---|---|
| Surface de voile au près | 120.1 m² |
| Type de gréement | Sloop Marconi en tête |
| Mât rotatif | Non |
| Position du mât | Mât emplanté sur la quille |
| Matériaux du gréement | Mât et bôme en Aluminium |
| Nombres d'étage(s) de barres de flèche | 3 |
| Angle des barres de flèche | Poussantes |
| Performances de l' Oyster 475 | |
|---|---|
| Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide. |
18.91 |
| Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. |
240 |
| Moment de redressement @ 30°iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau pour un angle défini. Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle. |
10200 kg.m |
| Moment de redressement maximumiLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau pour un angle défini. Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle. |
13200 kg.m @ 50.00 ° |
| Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. |
8.53 noeuds |
| Moteur auxiliaire de l' Oyster 475 | |
|---|---|
| Nombre de moteur(s) | 1 |
| Type de moteur | Moteur inboard |
| Puissance du moteur | 75 Cv |
| Type de carburant | Diesel |
| Capacité carburant | 750 litres |
| Aménagement de l' Oyster 475 | |
|---|---|
| Nombre de cabine(s) (min/max) | 2 / 3 |
| Nombre de couchage(s) (min/max) | 4 / 8 |
| Nombre de cabinet(s) de toilette | 2 |
| Capacité eau douce | 650 litres |