Outremer 4X

Fiche technique

L'Outremer 4X est un catamaran de croisière rapide de 13.77m (45’2”) dessiné par Frédéric Neuman (France) et Christophe Barreau (France). Il est produit depuis 2016 par Outremer Yachting (France). Il a gagné le titre de "2017 - European Yacht of the Year: Multihulls".

Découvrez plus en détail l'Outremer 4X sur le blog de Boat-Specs : Voiliers Européens de l'année 2017.

Caractéristiques générales de l'Outremer 4X

Modèle

Outremer 4X

Type de coque

Catamaran

Catégorie

Catamaran de croisière rapide

Chantier naval

Outremer Yachting

Architecte naval

Frédéric Neuman & Christophe Barreau

Pays

France

Construction

Polyester et fibres de verre (GRP):
Fond monolithique, flancs et pont sandwich : fibres de verre polyester avec renforts carbone

Année de lancement

2016

Année de fin de production

Toujours en production

Récompense(s)

2017: European Yacht of the Year: Multihulls

Type d'appendices

Dériveur : deux dérives sabres

Barre

Double barres franches

Safran

Double safrans suspendus

Insubmersible

Non

Transportable

Non

Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m

Prix standard public HT (indicatif)

Environ

740 000 €

(2020)

Dimensions principales de l'Outremer 4X

Longueur hors-tout: 14.62 m48’
Longueur de coque: 13.77 m45’ 2”
Longueur à la flottaison: 13.77 m45’ 2”
Bau (largeur): 7.15 m23’ 6”
Tirant d'eau: 2.15 m7’ 1”
Tirant d'eau appendices relevés: 0.9 m3’
Tirant d'air depuis D_WL: 20.16 m66’ 1”
Déplacement lège (masse à vide): 8200 kg18078 livres
Déplacement pleine charge (masse maximum – M_LDC): 11100 kg24471 livres
Capacité: 2900 kg6393 livres

Gréement et voilure de l'Outremer 4X

Surface de voile au près: 124 m²1335 pied²
Surface de voile au portant: 229 m²2465 pied²
Surface de grand voile: 69 m²743 pied²
Surface du solent: 55 m²592 pied²
Surface du spi asymétrique: 160 m²1722 pied²
Surface du gennaker: 115 m²1238 pied²
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat): 15.93 m52’ 4”
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai): 5.88 m19’ 4”
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse): 16.68 m54’ 8”
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute): 5.47 m17’ 11”
Type de gréement: Sloop Marconi (grand voile à corne) 9/10
Position du mât: Mât posé sur la poutre avant
Mât rotatif: Oui
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 1
Angle des barres de flèche: Poussantes (losange)
Matériaux du gréement: Mât et bôme en fibre de carbone

Performances de l'Outremer 4X

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 30.49 m²/T328 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 56.32 m²/T606 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 89
Moment de redressement maximum iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini. Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.: 25000 kg.m180825 livres pied @