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RM 890 quillard

Le RM 890, ici en version "quillard", est un voilier monocoque de 8.9m dessiné par Marc Lombard. Il a été construit en contre-plaqué stratifié fibres de verre / époxy avec structure en acier galvanisé, par Fora Marine (France) à partir de 2013.

Le RM 890 fait partie de la gamme RM. Le RM 890 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Biquille.

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Caractéristiques générales du RM 890
Modèle RM 890
Version Quillard
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière rapide
Chantier
Architecte Marc Lombard
Gamme RM
Construction Coque :
Contre-plaqué stratifié fibres de verre / époxy avec structure en acier galvanisé
Pont :
sandwich PVC / fibres de verre / polyester
Année de lancement 2013
Année de fin de production Toujours en production
Type d'appendices Quillard :
Quille en T (à bulbe)
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran suspendu (Double suspendus en option)
Cockpit Cockpit arrière ouvert
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) Environ
83 000
(2017)
Dimensions principales du RM 890
Longueur de coque 8.9 m
Longueur à la flottaison 8.8 m
Bau (largeur) 3.42 m
Tirant d'eau 1.9 m
Tirant d'air 14 m
Déplacement lège (Masse à vide) 3200 kg
Déplacement pleine chage (Masse maximum) 4200 kg
Capacité 1000 kg
Masse lest 965 kg
Gréement et voilure du RM 890
Surface de voile au près 50 m²
Surface de voile au portant 115 m²
Surface de grand voile 25 m²
Surface du génois 25 m²
Surface de la trinquette 14 m²
Surface du spi asymétrique 90 m²
Type de gréement Sloop Marconi 9/10
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium (option fibre de carbone)
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 12.22 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 3.54 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 11.3 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 3.8 m
Performances du RM 890
Rating HN 22.0
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
23.03
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
52.96
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
133
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
30 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.20 noeuds
Moteur auxiliaire du RM 890
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 12 Cv / 20 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 60 litres
Aménagement du RM 890
Nombre de cabine(s) 2
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 120 litres
Table à carte 0.72 m x 0.5 m
Hauteur sous barrot cuisine 1.65 m
Carré du RM 890
Hauteur sous barrot max. 1.76 m
Longueur table du carré 1.33 m
Largeur table du carré 1 m
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette 0.8 m
Cabine avant du RM 890
Longueur couchette 1.9 m
Largeur couchette (tête/pieds) 1.8 m
0.64 m
Cabine arrière du RM 890
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette (tête/pieds) 1.15 m
1 m

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