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Southerly 435

Le Southerly 435 est un voilier monocoque de 12.86m dessiné par Rob Humphreys. Il a été construit en fond monolithique, flancs et pont sandwich : fibres de verre / vinylester sous vide, par Discovery Yachts Group (Royaume-Uni) entre 2017 et 2019.

Le Southerly 435 fait partie de la gamme Southerly. Le Southerly 435 a également été commercialisé sous le nom Southerly 420.

Discovery Yachts Group Southerly 435 Discovery Yachts Group Southerly 435 plan de voilureDiscovery Yachts Group Southerly 435 planDiscovery Yachts Group Southerly 435 en navigationDiscovery Yachts Group Southerly 435 en navigationDiscovery Yachts Group Southerly 435 en navigationDiscovery Yachts Group Southerly 435 en navigationDiscovery Yachts Group Southerly 435 en navigationDiscovery Yachts Group Southerly 435 en navigationDiscovery Yachts Group Southerly 435 aménagementsDiscovery Yachts Group Southerly 435 aménagementsDiscovery Yachts Group Southerly 435 aménagementsDiscovery Yachts Group Southerly 435 aménagementsDiscovery Yachts Group Southerly 435 aménagementsDiscovery Yachts Group Southerly 435 détail
Caractéristiques générales du Southerly 435
Modèle Southerly 435
Type de coque Monocoque
Catégorie Voilier de croisière hauturier
Chantier
Architecte Rob Humphreys
Gamme Southerly
Construction Coque et pont :
fond monolithique, flancs et pont sandwich : fibres de verre / vinylester sous vide
Année de lancement 2017
Année de fin de production 2019
Type d'appendices Quillard (relevable) :
Quille relevable, pivotante
Barre 1 barre à roue
Safran 2 safrans suspendus
Cockpit Cockpit central
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) Environ
459 000
(2017)
Dimensions principales du Southerly 435
Longueur de coque 12.86 m
Longueur à la flottaison 11.11 m
Bau (largeur) 4.03 m
Tirant d'eau 2.72 m
Tirant d'eau appendices relevés 0.84 m
Tirant d'air 18.73 m
Déplacement lège (Masse à vide) 11800 kg
Masse lest 3530 kg
Gréement et voilure du Southerly 435
Surface de voile au près 73 m²
Surface de voile au portant 112 m²
Surface de grand voile 43 m²
Surface du foc 30 m²
Surface du gennaker 69 m²
Type de gréement Sloop Marconi 9/10
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
Performances du Southerly 435
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
14.08
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
21.61
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
244
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
30 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.09 nœuds
Moteur auxiliaire du Southerly 435
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inbord
Puissance du moteur 53 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 288 litres
Aménagement du Southerly 435
Nombre de cabine(s) 2
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette 2
Capacité eau douce 545 litres

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