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Sense 55 GTE

Le Sense 55, ici en version "GTE", est un voilier monocoque de 16.8m dessiné par Jean Berret et Olivier Racoupeau. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Bénéteau (France) entre 2011 et 2016.

Le Sense 55 fait partie de la gamme Sense. Le Sense 55 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version PTE.

Bénéteau Sense 55 Bénéteau Sense 55 plan de voilureBénéteau Sense 55 planBénéteau Sense 55 en navigationBénéteau Sense 55 en navigationBénéteau Sense 55 en navigationBénéteau Sense 55 en navigationBénéteau Sense 55 en navigationBénéteau Sense 55 aménagementsBénéteau Sense 55 aménagementsBénéteau Sense 55 aménagementsBénéteau Sense 55 aménagementsBénéteau Sense 55 aménagements
Caractéristiques générales du Sense 55
Modèle Sense 55
Version GTE
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière
Chantier
Architecte Jean Berret
Olivier Racoupeau
Gamme Sense
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 2011
Année de fin de production 2016
Type d'appendices Quillard :
Quille à bulbe
Barre 2 barres à roue
Safran 2 safrans suspendus
Cockpit Cockpit arrière ouvert
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Sense 55
Longueur hors-tout 17.2 m
Longueur de coque 16.8 m
Longueur à la flottaison 15.93 m
Bau (largeur) 4.97 m
Tirant d'eau 2.4 m
Tirant d'air 23.9 m
Déplacement lège (Masse à vide) 18560 kg
Masse lest 4900 kg
Type de lest Fonte
Gréement et voilure du Sense 55
Surface de voile au près 152.5 m²
Surface de voile au portant 282.3 m²
Surface de grand voile 74 m²
Surface du génois 78.5 m²
Surface du spi asymétrique 208.3 m²
Type de gréement Sloop Marconi 9/10
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 21.35 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 7.31 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 20.2 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 6.35 m
Performances du Sense 55
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
21.75
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
40.27
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
130
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
26 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
9.69 noeuds
Moteur auxiliaire du Sense 55
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 75 Cv / 120 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 415 litres
Aménagement du Sense 55
Nombre de cabine(s) (min/max) 3 / 4
Nombre de couchage(s) (min/max) 6 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette 3
Capacité eau douce 640 litres
Capacité chauffe-eau 40 litres
Capacité eaux noires 80 litres
Capacité glacière/frigo 300 litres
Hauteur sous barrot max. 2 m
Hauteur sous barrot cuisine 1.97 m
Carré du Sense 55
Hauteur sous barrot max. 1.98 m
Cabine avant du Sense 55
Hauteur sous barrot max. 1.94 m
Longueur couchette 2.03 m
Largeur couchette (tête/pieds) 1.7 m
1.21 m
Cabine arrière du Sense 55
Hauteur sous barrot max. 1.97 m
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette (tête/pieds) 1.56 m
1 m

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