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Fulmar 32 Biquille

Fiche technique

Le Fulmar 32 est un voilier de course-croisière de 9.7m (31’10”) dessiné par Dubois Naval Architects (Royaume-Uni). Il a été produit par Westerly (Royaume-Uni) entre 1980 et 1991 en 435 exemplaires. La version Biquille permet un tirant plus faible et un échouage facile et stable.

Le Fulmar 32 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quillard et Dériveur lesté (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Fulmar 32

Modèle
Fulmar 32
Version
Biquille
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Royaume-Uni
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Nombre d'exemplaires produits
435
Année de lancement
1980
Année de fin de production
1991
Type d'appendices
Biquille : quille sans bulbe
Barre
Une barre franche
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du Fulmar 32

Longueur de coque
9.7 m31’ 10”
Longueur à la flottaison
7.92 m26’
Bau (largeur)
3.33 m10’ 11”
Tirant d'eau
1.22 m4’
Tirant d'air depuis DWL
12.96 m42’ 6”
Déplacement lège (masse à vide)
4490 kg9899 livres
Masse lest
1910 kg4211 livres
Type de lest
Fonte

Gréement et voilure du Fulmar 32

Surface de voile au près
52.6 m²566 pied²
Surface de voile au portant
94.11 m²1013 pied²
Surface de grand voile
23.5 m²253 pied²
Surface du génois
29.1 m²313 pied²
Surface du solent
23.6 m²254 pied²
Surface du foc
18 m²194 pied²
Surface du tourmentin
8.6 m²93 pied²
Surface du spi symétrique
70.61 m²760 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
11.15 m36’ 7”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
3.62 m11’ 11”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
12.65 m41’ 6”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
3.75 m12’ 4”
Type de gréement
Sloop Marconi 7/8
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
1
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 continu

Performances du Fulmar 32

Rating HN
 iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.
13.0
Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
19.33 m²/T208 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
34.58 m²/T372 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
256
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
43 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.83 nœuds

Moteur auxiliaire du Fulmar 32

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
90 litres23.8 gallons

Aménagement du Fulmar 32

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)
1
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 7
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
135 litres35.7 gallons
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