J/160 Standard
Fiche technique
Caractéristiques générales du J/160
Modèle
J/160
Version
Standard
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière rapide hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Pays
États-Unis
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich balsa fibres de verre vinylester (infusion)
Nombre d'exemplaires produits
35
Année de lancement
1995
Année de fin de production
2000
Type d'appendices
Quillard : quille en L (à bulbe)
Barre
Une barre à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)
A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5mA
Prix standard public HT (indicatif)
Dimensions principales du J/160
Longueur de coque
16.06 m52’ 8”
Longueur à la flottaison
14.48 m47’ 6”
Bau (largeur)
4.42 m14’ 6”
Tirant d'eau
2.19 m7’ 2”
Tirant d'air depuis DWL
21.95 m72’
Déplacement lège (masse à vide)
14600 kg32187 livres
Masse lest
5450 kg12015 livres
Type de lest
Plomb
Gréement et voilure du J/160
Surface de voile au près
127.73 m²1375 pied²
I
iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)20.27 m66’ 6”
J
iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)5.74 m18’ 10”
P
iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)18.9 m62’
E
iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)7.36 m24’ 1”
Type de gréement
Sloop Marconi fractionné
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Angle des barres de flèche
Pas de barre de flèche
Matériaux du gréement
Mât en fibre de carbone et bôme en aluminium
Performances du J/160
Surface de voile au près / déplacement
iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.21.38 m²/T230 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.
Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.136
Rapport de lest
iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.37 %
Vitesse critique
iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.9.24 nœuds
Moteur auxiliaire du J/160
Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
88 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
360 litres95.1 gallons
Aménagement du J/160
Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)
3
Nombre de couchage(s) (min./max.)
7 / 9
Nombre de cabinet(s) de toilette
2
Capacité eau douce
610 litres161.1 gallons
Capacité glacière/frigo
370 litres97.7 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.93 m6’ 4”
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
2008
13.6 m44’ 7”
2008
13.86 m45’ 6”
2010
14.99 m49’ 2”
1988
16 m52’ 6”
2010
16.16 m53’
2014
16.16 m53’
2010
14.99 m49’ 2”
1995
16.06 m52’ 8”
2016
16.3 m53’ 6”
2017
16.16 m53’
2017
16.1 m52’ 10”
2015
15.75 m51’ 8”
2016
16.48 m54’ 1”
2000
16 m52’ 6”
2017
15.51 m50’ 11”