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Hanse 461 Grand tirant d'eau (GTE)

Fiche technique

Le Hanse 461 est un voilier de croisière de 14.2m (46’7”) dessiné par Judel/Vrolijk (Allemagne). Il a été produit par Hanse (Allemagne) depuis 2005 (plus en production). La version Grand tirant d'eau (GTE) apporte un supplement de performance au près avec une quille à bulbe en L plus profonde. Il a gagné le titre de  "2005 - European Yacht of the Year - Innovation award".

Le Hanse 461 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Petit tirant d'eau (PTE) (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Hanse 461

Modèle
Hanse 461
Version
Grand tirant d'eau (GTE)
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Allemagne
Construction
Epoxy et fibres de verre:
Sandwich Core-Cell fibres de verre époxy
Année de lancement
2005
Année de fin de production
Production arrêtée
Récompense(s)
  • 2005: European Yacht of the Year - Innovation award
    Type d'appendices
    Quillard : quille en L (à bulbe)
    Barre
    Double barres à roue
    Safran
    Simple safran suspendu
    Insubmersible
    Non
    Transportable
    Non
    Catégorie de conception CE
     iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

    A : Vent < force 9, Vague < 10m
    B : Vent < force 8, Vague < 8m
    C : Vent < force 6, Vague < 4m
    D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
    A
    Prix standard public HT (indicatif)
    Environ 
    217 000
     (2005)

    Dimensions principales du Hanse 461

    Longueur de coque
    14.2 m46’ 7”
    Longueur à la flottaison
    12.6 m41’ 4”
    Bau (largeur)
    4.47 m14’ 8”
    Tirant d'eau
    2.6 m8’ 6”
    Tirant d'air depuis DWL
    24.43 m80’ 2”
    Déplacement lège (masse à vide)
    11900 kg26235 livres
    Masse lest
    3440 kg7584 livres
    Type de lest
    Plomb

    Gréement et voilure du Hanse 461

    Surface de voile au près
    115.8 m²1246 pied²
    Surface de voile au portant
    237.5 m²2556 pied²
    Surface de grand voile
    67.5 m²727 pied²
    Surface du solent
    48.3 m²520 pied²
    Surface du gennaker
    170 m²1830 pied²
    Type de gréement
    Sloop Marconi 7/8
    Position du mât
    Mât posé sur le pont
    Mât rotatif
    Non
    Nombres d'étage(s) de barres de flèche
    3
    Angle des barres de flèche
    Poussantes
    Matériaux du gréement
    Mât et bôme en aluminium

    Performances du Hanse 461

    Surface de voile au près / déplacement
     iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

    Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

    Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
    22.22 m²/T239 pied²/T
    Surface de voile au portant / déplacement
     iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

    Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
    45.57 m²/T491 pied²/T
    Rapport Déplacement Longueur (DLR)
     iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
    Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

    Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
    168
    Rapport de lest
     iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

    Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
    29 %
    Vitesse critique
     iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
    La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
    8.62 nœuds

    Moteur auxiliaire du Hanse 461

    Nombre de moteur(s)
    1 moteur inbord
    Puissance du moteur
    54 Cv
    Type de carburant
    Diesel
    Capacité carburant
    250 litres66 gallons

    Aménagement du Hanse 461

    Cockpit
    Cockpit arrière ouvert
    Nombre de cabine(s) (min./max.)
    2 / 4
    Nombre de couchage(s) (min./max.)
    4 / 10
    Nombre de cabinet(s) de toilette
    2
    Capacité eau douce
    400 litres105.7 gallons
    Hauteur sous barrot cabinet de toilette
    1.87 m6’ 1”

    Carré du Hanse 461

    Hauteur sous barrot max.
    1.98 m6’ 6”

    Cabine avant du Hanse 461

    Longueur couchette
    1.98 m6’ 6”
    Largeur couchette
    1.55 m5’ 1”

    Cabine arrière du Hanse 461

    Hauteur sous barrot max.
    2 m6’ 7”
    Longueur couchette
    2.03 m6’ 8”
    Largeur couchette
    1.5 m4’ 11”
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