Fruit de mer Quillard

Fiche technique

Le Fruit de mer est un voilier de croisière de 10.85m (35’7”) dessiné par Joubert Nivelt Design (France). Il a été produit par Form'Océan (France) entre 1981 et 1986. La version Quillard utilise une quille classique sans bulbe solution la plus simple pour obtenir un centre gravité bas.

Le Fruit de mer est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Dériveur intégral (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Fruit de mer

Modèle: Fruit de mer
Version: Quillard
Type de coque: Monocoque
Catégorie: Voilier de croisière hauturier
Chantier naval: Form'Océan
Architecte naval: Joubert Nivelt Design
Pays: France
Construction: Coque et pont : acier
Nombre d'exemplaires produits: Environ 150
Année de lancement: 1981
Année de fin de production: 1986
Type d'appendices: Quillard : quille sans bulbe
Barre: Une barre à roue
Safran: Simple safran suspendu
Insubmersible: Non
Transportable: Non
Catégorie de navigation (France): 1
Prix standard public HT (indicatif): N.C. €

Dimensions principales du Fruit de mer

Longueur de coque: 10.85 m35’ 7”
Longueur à la flottaison: 9.1 m29’ 11”
Bau (largeur): 3.78 m12’ 5”
Tirant d'eau: 1.85 m6’ 1”
Tirant d'air depuis D_WL: 15 m49’ 2”
Déplacement lège (masse à vide): 6750 kg14881 livres
Masse lest: 3250 kg7165 livres
Jauge: 11.40 Tx

Gréement et voilure du Fruit de mer

Surface de voile au près: 73.3 m²789 pied²
Surface de grand voile: 27.3 m²294 pied²
Surface du génois: 46 m²495 pied²
Type de gréement: Sloop Marconi en tête
Position du mât: Mât posé sur le pont
Mât rotatif: Non
Angle des barres de flèche: Pas de barre de flèche
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium

Performances du Fruit de mer

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 20.52 m²/T221 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 254
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 48 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 7.32 nœuds