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Sun Fizz Quillard

Fiche technique

Le Sun Fizz est un voilier de croisière de 11.75m (38’6”) dessiné par Philippe Briand (France). Il a été produit par Jeanneau (France) entre 1980 et 1986 en 651 exemplaires. La version Quillard utilise une quille classique sans bulbe solution la plus simple pour obtenir un centre gravité bas.

Le Sun Fizz est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Dériveur lesté (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Sun Fizz

Modèle
Sun Fizz
Version
Quillard
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Pays
France
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Nombre d'exemplaires produits
651
Année de lancement
1980
Année de fin de production
1986
Type d'appendices
Quillard : quille sans bulbe
Barre
Une barre à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de navigation (France)
1
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du Sun Fizz

Longueur hors-tout
12.3 m40’ 5”
Longueur de coque
11.75 m38’ 6”
Longueur à la flottaison
10.2 m33’ 6”
Bau (largeur)
3.85 m12’ 7”
Tirant d'eau
1.95 m6’ 5”
Déplacement lège (masse à vide)
7300 kg16094 livres
Masse lest
3000 kg6614 livres
Jauge
15.40 Tx

Gréement et voilure du Sun Fizz

Surface de voile au près
82.5 m²888 pied²
Surface de voile au portant
143 m²1539 pied²
Surface de grand voile
33 m²355 pied²
Surface du génois
49.5 m²533 pied²
Surface du solent
29.5 m²318 pied²
Surface du foc
17 m²183 pied²
Surface du tourmentin
8 m²86 pied²
Surface du spi symétrique
110 m²1184 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
0 °
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19

Performances du Sun Fizz

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
21.92 m²/T236 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
38 m²/T409 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
195
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
41 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.75 nœuds

Moteur auxiliaire du Sun Fizz

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
40 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
150 litres39.6 gallons

Aménagement du Sun Fizz

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)
3
Nombre de couchage(s) (min./max.)
8 / 11
Nombre de cabinet(s) de toilette
2
Capacité eau douce
700 litres184.9 gallons
Capacité glacière/frigo
100 litres26.4 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.95 m6’ 5”
Hauteur sous barrot cabinet de toilette
1.85 m6’ 1”

Carré du Sun Fizz

Largeur table du carré (min./max.)
1 m3’ 4” / 1.3 m4’ 4”

Cabine avant du Sun Fizz

Hauteur sous barrot max.
1.9 m6’ 2”

Cabine arrière du Sun Fizz

Hauteur sous barrot max.
1.95 m6’ 5”
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
Océanis 430 Quillard (Bénéteau)
1985
12.6 m41’ 4”
Sun Magic 44 Quillard (Jeanneau)
1987
13.1 m43’
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1982
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Sun Rise 35 Quillard (Jeanneau)
1984
10.23 m33’ 7”
Sealord 39 Ketch (Westerly)
1983
11.73 m38’ 6”
Catalina 380 Quillard (Catalina Yachts)
1987
11.75 m38’ 6”
Catalina 36 MkI Quillard (Catalina Yachts)
1982
11.07 m36’ 4”
Catalina 36 MkII Quillard (Catalina Yachts)
1994
11.07 m36’ 4”
Océanis 370 Quillard (Bénéteau)
1989
10.6 m34’ 10”
Jouët 1080 Grand tirant d'eau (GTE) (Yachting France)
1983
10.8 m35’ 5”
Sun Shine 38 Team / Quillard (Jeanneau)
1982
11.2 m36’ 8”
Idylle 11.50 Quillard (Bénéteau)
1983
11.1 m36’ 5”
Océanis 390 Quillard (Bénéteau)
1987
11.34 m37’ 2”
Feeling 1100 Quillard (Kirié)
1982
10.95 m35’ 11”
Sun Fizz Dériveur lesté (Jeanneau)
1980
11.75 m38’ 6”
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