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Southerly 330

Fiche technique

Le Southerly 330 est un voilier de croisière de 9.97m (32’8”) dessiné par Stephen Jones Yacht Design (Royaume-Uni). Il a été produit par Discovery Yachts Group (Royaume-Uni) entre 2017 et 2019.

Le Southerly 330 a également été commercialisé sous le nom Southerly 32.

Caractéristiques générales du Southerly 330

Modèle
Southerly 330
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
Royaume-Uni
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
Fond monolithique, flancs et pont sandwich : fibres de verre vinylester sous vide
Année de lancement
2017
Année de fin de production
2019
Type d'appendices
Quillard (relevable) : quille relevable, pivotante
Barre
Une barre à roue
Safran
Double safrans suspendus
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
Prix standard public HT (indicatif)
Environ 
213 000
 (2017)

Dimensions principales du Southerly 330

Longueur de coque
9.97 m32’ 8”
Longueur à la flottaison
8.8 m28’ 11”
Bau (largeur)
3.6 m11’ 10”
Tirant d'eau
2.26 m7’ 5”
Tirant d'eau appendices relevés
0.83 m2’ 8”
Tirant d'air depuis DWL
16.6 m54’ 6”
Déplacement lège (masse à vide)
7456 kg16438 livres
Masse lest
2773 kg6113 livres
Type de lest
Fonte

Gréement et voilure du Southerly 330

Surface de voile au près
66 m²710 pied²
Surface de voile au portant
81 m²872 pied²
Surface de grand voile
33 m²355 pied²
Surface du génois
33 m²355 pied²
Surface du foc
20 m²215 pied²
Surface du gennaker
48 m²517 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi 7/8
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium

Performances du Southerly 330

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
17.29 m²/T186 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
21.22 m²/T228 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
310
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
37 %
Moment de redressement @ 30°
 iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
2920 kg.m21120 livres pied
Moment de redressement maximum
 iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
4460 kg.m32259 livres pied @ 53.00 °
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.20 nœuds

Moteur auxiliaire du Southerly 330

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
29 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
137 litres36.2 gallons

Aménagement du Southerly 330

Cockpit
Cockpit arrière fermé avec système d'ouverture
Nombre de cabine(s)
2
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
165 litres43.6 gallons
Capacité glacière/frigo
75 litres19.8 gallons
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
Southerly 32 (Northshore)
2007
9.97 m32’ 8”
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2014
9.99 m32’ 10”
Hanse 345 Standard (Hanse)
2012
9.99 m32’ 10”
Nauticat 351 (Nauticat Yachts)
2006
10.6 m34’ 10”
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