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Fango

Fiche technique

Le Fango est un voilier de croisière de 10m (32’10”) dessiné par Henri Amel (France) et Jacques Carteau (France). Il a été produit par Amel (France) entre 1985 et 1991.

Caractéristiques générales du Fango

Modèle
Fango
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière
Chantier naval
Architecte naval
Pays
France
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Nombre d'exemplaires produits
Environ 30
Année de lancement
1985
Année de fin de production
1991
Type d'appendices
Quillard : quille sans bulbe
Barre
Une barre à roue
Safran
Simple safran sur crapaudine
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du Fango

Longueur de coque
10 m32’ 10”
Longueur à la flottaison
8.15 m26’ 8”
Bau (largeur)
3.4 m11’ 2”
Bau (largeur) à la flottaison
3 m9’ 10”
Tirant d'eau
1.6 m5’ 2”
Tirant d'air depuis DWL
15.5 m50’ 11”
Déplacement lège (masse à vide)
5000 kg11023 livres
Masse lest
1600 kg3527 livres
Type de lest
Fonte

Gréement et voilure du Fango

Surface de voile au près
50 m²538 pied²
Surface de voile au portant
55 m²592 pied²
Surface de grand voile
17 m²183 pied²
Surface du génois
33 m²355 pied²
Surface du spi symétrique
38 m²409 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi (grand voile enrouleur) en tête
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
1
Angle des barres de flèche
0 °
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19

Performances du Fango

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
17.1 m²/T184 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
18.81 m²/T202 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
262
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
32 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.93 nœuds

Moteur auxiliaire du Fango

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
28 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
170 litres44.9 gallons

Aménagement du Fango

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de couchage(s)
2
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
300 litres79.3 gallons

Carré du Fango

Longueur couchette
2 m6’ 7”
Largeur couchette
0.75 m2’ 6”
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
Hallberg-Rassy 33 Mistral (Hallberg-Rassy)
1966
10.18 m33’ 5”
Hallberg-Rassy 312 MkII (Hallberg-Rassy)
1986
9.42 m30’ 11”
Albin Ballad (Albin Marine)
1971
9.14 m30’
Albin Nova 33 (Albin Marine)
1981
9.87 m32’ 5”
Albin Singoalla (Albin Marine)
1970
10.26 m33’ 8”
Symphonie Petit tirant d'eau (PTE) (Jeanneau)
1978
9.5 m31’ 2”
Moody 33S (Moody)
1979
10.06 m33’
Moody 36 - Primrose (Moody)
1977
10.97 m36’
Idylle 10.50 (Bénéteau)
1985
10 m32’ 10”
Attalia 32 Grand tirant d'eau (GTE) (Jeanneau)
1983
9.2 m30’ 2”
Moody 31 MkI Quillard (Moody)
1983
9.37 m30’ 8”
Hallberg-Rassy 31 MkI (Hallberg-Rassy)
1992
9.62 m31’ 7”
Melody Standard (Jeanneau)
1976
10.25 m33’ 7”
Nauticat 33 (Siltala Yachts)
1967
10.1 m33’ 1”
Nauticat 351 (Nauticat Yachts)
2006
10.6 m34’ 10”
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