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Contest 45CS Standard

Fiche technique

Le Contest 45CS est un voilier de croisière de 13.7m (44’11”) dessiné par Georg Nissen Yacht Design (Allemagne). Il est produit depuis 2005 par Conyplex (Pays-Bas).

Caractéristiques générales du Contest 45CS

Modèle
Contest 45CS
Version
Standard
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
Pays-Bas
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Sandwich fibres de verre-E vinylester (infusion)
- Pont : Sandwich fibres de verre-E vinylester (infusion)
Année de lancement
2005
Année de fin de production
Toujours en production
Type d'appendices
Quillard : quille à bulbe
Barre
Une barre à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du Contest 45CS

Longueur hors-tout
13.7 m44’ 11”
Longueur de coque
13.7 m44’ 11”
Longueur à la flottaison
11.64 m38’ 2”
Bau (largeur)
4.1 m13’ 6”
Tirant d'eau
1.95 m6’ 5”
Tirant d'air depuis DWL
21.08 m69’ 2”
Déplacement lège (masse à vide)
13500 kg29762 livres
Masse lest
5100 kg11244 livres
Type de lest
Plomb

Gréement et voilure du Contest 45CS

Surface de voile au près
103 m²1109 pied²
Surface de grand voile
54 m²581 pied²
Surface du génois
49 m²527 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi 19/20
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium (option fibre de carbone)
Gréement dormant
Monotoron 1x19 discontinu

Performances du Contest 45CS

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
18.17 m²/T196 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
242
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
38 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.28 nœuds

Moteur auxiliaire du Contest 45CS

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
75 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
286 litres75.6 gallons

Aménagement du Contest 45CS

Cockpit
Cockpit central
Nombre de cabine(s) (min./max.)
2 / 3
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 7
Nombre de cabinet(s) de toilette
2
Capacité eau douce
420 litres111 gallons
Capacité chauffe-eau
40 litres10.6 gallons
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
Hallberg-Rassy 43 MkII (Hallberg-Rassy)
2007
13.57 m44’ 6”
Bavaria Cruiser 45 Standard (Bavaria Yachts)
2010
13.6 m44’ 7”
Bavaria Cruiser 46 Standard (Bavaria Yachts)
2014
13.6 m44’ 7”
Maramu (Amel)
1978
13.8 m45’ 4”
Santorin (Amel)
1989
13.8 m45’ 4”
Oyster 475 Standard (Oyster)
2012
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Super Maramu (Amel)
1988
16 m52’ 6”
Hallberg-Rassy 42F MkI Standard (Hallberg-Rassy)
1991
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Nordship 430 DS (Nordship Yachts)
2011
13.25 m43’ 6”
Super Maramu 2000 (Amel)
2000
16 m52’ 6”
Amel 50 (Amel)
2017
15.51 m50’ 11”
Contest 42CS Standard (Conyplex)
2013
12.85 m42’ 2”
Contest 50CS Standard (Conyplex)
2006
14.99 m49’ 2”
Impression 45.1 Standard (Elan Yachts)
2019
13 m42’ 8”
Sun Odyssey 41 DS Standard (Jeanneau)
2012
11.99 m39’ 4”
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