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Catalina 380 Mât long

Fiche technique

Le Catalina 380 est un voilier de croisière de 11.75m (38’6”) dessiné par Gerry Douglas (États-Unis). Il a été produit par Catalina Yachts (États-Unis) depuis 1987 (plus en production). La version Mât long dispose d'un mât plus long permettant une plus grand surface de voilure. Il a gagné le titre de  "1997 - Cruising World - Boat of the Year: Midsize Cruiser".

Le Catalina 380 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quillard et Quille à ailettes (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Catalina 380

Modèle
Catalina 380
Version
Mât long
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Pays
États-Unis
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement
1987
Année de fin de production
Production arrêtée
Récompense(s)
  • 1997: Cruising World - Boat of the Year: Midsize Cruiser
    Type d'appendices
    Quillard : quille sans bulbe
    Barre
    Une barre à roue
    Safran
    Simple safran suspendu
    Insubmersible
    Non
    Transportable
    Non
    Prix standard public HT (indicatif)
    N.C.

    Dimensions principales du Catalina 380

    Longueur de coque
    11.75 m38’ 6”
    Longueur à la flottaison
    9.93 m32’ 7”
    Bau (largeur)
    3.76 m12’ 4”
    Tirant d'eau
    2.14 m7’
    Déplacement lège (masse à vide)
    8833 kg19473 livres
    Masse lest
    3307 kg7291 livres
    Type de lest
    Plomb

    Gréement et voilure du Catalina 380

    Surface de voile au près
    71.68 m²772 pied²
    I
     iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
    16.46 m54’
    J
     iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
    4.47 m14’ 8”
    P
     iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
    14.6 m47’ 11”
    E
     iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
    4.77 m15’ 7”
    Type de gréement
    Sloop Marconi en tête
    Position du mât
    Mât posé sur le pont
    Mât rotatif
    Non
    Nombres d'étage(s) de barres de flèche
    2
    Angle des barres de flèche
    0 °
    Matériaux du gréement
    Mât et bôme en aluminium
    Gréement dormant
    Monotoron 1x19

    Performances du Catalina 380

    Surface de voile au près / déplacement
     iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

    Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

    Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
    16.77 m²/T181 pied²/T
    Rapport Déplacement Longueur (DLR)
     iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
    Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

    Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
    255
    Rapport de lest
     iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

    Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
    37 %
    Vitesse critique
     iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
    La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
    7.65 nœuds

    Moteur auxiliaire du Catalina 380

    Nombre de moteur(s)
    1 moteur inbord
    Puissance du moteur
    42 Cv
    Type de carburant
    Diesel

    Aménagement du Catalina 380

    Cockpit
    Cockpit arrière fermé avec système d'ouverture
    Nombre de cabine(s)
    2
    Nombre de couchage(s) (min./max.)
    4 / 7
    Nombre de cabinet(s) de toilette
    1
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