Fiches techniques de voiliers depuis 2015
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Catalina 380 (Quillard) vs Catalina 380 (Mât long) vs Catalina 380 (Quille à ailettes)

Caractéristiques généralesCatalina 380 QuillardCatalina 380 Mât longCatalina 380 Quille à ailettes
Modèle
Catalina 380
Catalina 380
Catalina 380
Version
Quillard
Mât long
Quille à ailettes
Type de coque
Monocoque
Monocoque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière hauturier
Voilier de croisière hauturier
Voilier de croisière hauturier
Chantier naval
Catalina Yachts
Catalina Yachts
Catalina Yachts
Architecte naval
Pays
États-Unis
États-Unis
États-Unis
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement
1987
1987
1987
Année de fin de production
Production arrêtée
Production arrêtée
Production arrêtée
Récompense(s)
  • 1997: Cruising World - Boat of the Year: Midsize Cruiser
    • 1997: Cruising World - Boat of the Year: Midsize Cruiser
      • 1997: Cruising World - Boat of the Year: Midsize Cruiser
        Type d'appendices
        Quillard : quille sans bulbe
        Quillard : quille sans bulbe
        Quillard : quille à ailettes
        Barre
        Une barre à roue
        Une barre à roue
        Une barre à roue
        Safran
        Simple safran suspendu
        Simple safran suspendu
        Simple safran suspendu
        Insubmersible
        Non
        Non
        Non
        Transportable
        Non
        Non
        Non
         
        Dimensions principalesCatalina 380 QuillardCatalina 380 Mât longCatalina 380 Quille à ailettes
        Longueur de coque
        11.75 m38’ 6”
        11.75 m38’ 6”
        11.75 m38’ 6”
        Longueur à la flottaison
        9.93 m32’ 7”
        9.93 m32’ 7”
        9.93 m32’ 7”
        Bau (largeur)
        3.76 m12’ 4”
        3.76 m12’ 4”
        3.76 m12’ 4”
        Tirant d'eau
        2.14 m7’
        2.14 m7’
        1.62 m5’ 4”
        Déplacement lège (masse à vide)
        8833 kg19473 livres
        8833 kg19473 livres
        8605 kg18971 livres
        Masse lest
        3307 kg7291 livres
        3307 kg7291 livres
        3080 kg6790 livres
        Type de lest
        Plomb
        Plomb
        Plomb
         
        Gréement et voilureCatalina 380 QuillardCatalina 380 Mât longCatalina 380 Quille à ailettes
        Surface de voile au près
        67.36 m²725 pied²
        71.68 m²772 pied²
        67.36 m²725 pied²
        I
         iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
        15.51 m50’ 11”
        16.46 m54’
        15.51 m50’ 11”
        J
         iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
        4.47 m14’ 8”
        4.47 m14’ 8”
        4.47 m14’ 8”
        P
         iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
        13.67 m44’ 10”
        14.6 m47’ 11”
        13.67 m44’ 10”
        E
         iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
        4.77 m15’ 7”
        4.77 m15’ 7”
        4.77 m15’ 7”
        Type de gréement
        Sloop Marconi en tête
        Sloop Marconi en tête
        Sloop Marconi en tête
        Position du mât
        Mât posé sur le pont
        Mât posé sur le pont
        Mât posé sur le pont
        Mât rotatif
        Non
        Non
        Non
        Nombres d'étage(s) de barres de flèche
        2
        2
        2
        Angle des barres de flèche
        0 °
        0 °
        0 °
        Matériaux du gréement
        Mât et bôme en aluminium
        Mât et bôme en aluminium
        Mât et bôme en aluminium
        Gréement dormant
        Monotoron 1x19
        Monotoron 1x19
        Monotoron 1x19
         
        PerformancesCatalina 380 QuillardCatalina 380 Mât longCatalina 380 Quille à ailettes
        Surface de voile au près / déplacement
         iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

        Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

        Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
        15.76 m²/T170 pied²/T
        16.77 m²/T181 pied²/T
        16.04 m²/T173 pied²/T
        Rapport Déplacement Longueur (DLR)
         iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
        Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

        Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
        255
        255
        249
        Rapport de lest
         iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

        Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
        37 %
        37 %
        36 %
        Vitesse critique
         iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
        La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
        7.65 nœuds
        7.65 nœuds
        7.65 nœuds
         
        Moteur auxiliaireCatalina 380 QuillardCatalina 380 Mât longCatalina 380 Quille à ailettes
        Nombre de moteur(s)
        1 moteur inbord
        1 moteur inbord
        1 moteur inbord
        Puissance du moteur
        42 Cv
        42 Cv
        42 Cv
        Type de carburant
        Diesel
        Diesel
        Diesel
         
        AménagementCatalina 380 QuillardCatalina 380 Mât longCatalina 380 Quille à ailettes
        Cockpit
        Cockpit arrière fermé avec système d'ouverture
        Cockpit arrière fermé avec système d'ouverture
        Cockpit arrière fermé avec système d'ouverture
        Nombre de cabine(s)
        2
        2
        2
        Nombre de couchage(s) (min./max.)
        4 / 7
        4 / 7
        4 / 7
        Nombre de cabinet(s) de toilette
        1
        1
        1
         
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