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Catalina 380 Quille à ailettes

Fiche technique

Le Catalina 380 est un voilier de croisière de 11.75m (38’6”) dessiné par Gerry Douglas (États-Unis). Il a été produit par Catalina Yachts (États-Unis) depuis 1987 (plus en production). La version Quille à ailettes adopte une quille courte et munie d'ailerons horizontaux qui offre un compromis intéressant entre tirant d'eau, altitude du centre de gravité et performance au près. Il a gagné le titre de  "Cruising World - Boat of the Year - Category: Midsize Cruiser" en  1997.

Le Catalina 380 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quillard et Mât long (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Catalina 380

Modèle
Catalina 380
Version
Quille à ailettes
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Pays
États-Unis
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement
1987
Année de fin de production
Production arrêtée
Récompense
1997 Cruising World - Boat of the Year - Category: Midsize Cruiser
Type d'appendices
Quillard : quille à ailettes
Barre
Une barre à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du Catalina 380

Longueur de coque
11.75 m38’ 6”
Longueur à la flottaison
9.93 m32’ 7”
Bau (largeur)
3.76 m12’ 4”
Tirant d'eau
1.62 m5’ 4”
Déplacement lège (masse à vide)
8605 kg18971 livres
Masse lest
3080 kg6790 livres
Type de lest
Plomb

Gréement et voilure du Catalina 380

Surface de voile au près
67.36 m²725 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
15.51 m50’ 11”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
4.47 m14’ 8”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
13.67 m44’ 10”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
4.77 m15’ 7”
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
0 °
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19

Performances du Catalina 380

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
16.04 m²/T173 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
249
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
36 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.65 nœuds

Moteur auxiliaire du Catalina 380

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
42 Cv
Type de carburant
Diesel

Aménagement du Catalina 380

Cockpit
Cockpit arrière fermé avec système d'ouverture
Nombre de cabine(s)
2
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 7
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
Super Maramu (Amel)
1988
16 m52’ 6”
Hallberg-Rassy 39 MkI (Hallberg-Rassy)
1991
12.22 m40’ 1”
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1984
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1983
11.73 m38’ 6”
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2000
12.34 m40’ 6”
Catalina 390 Quillard (Catalina Yachts)
2001
11.79 m38’ 8”
Catalina 36 MkI Quillard (Catalina Yachts)
1982
11.07 m36’ 4”
Catalina 42 Quillard (Catalina Yachts)
1989
12.75 m41’ 10”
Catalina 36 MkII Quillard (Catalina Yachts)
1994
11.07 m36’ 4”
Catalina 375 Quillard (Catalina Yachts)
2008
11.38 m37’ 4”
Hallberg-Rassy 36 MkII (Hallberg-Rassy)
1994
11.31 m37’ 1”
Gin Fizz (Jeanneau)
1974
11.4 m37’ 5”
Océanis 381 Classic (Bénéteau)
1996
11.5 m37’ 8”
Sun Fizz Quillard (Jeanneau)
1980
11.75 m38’ 6”
Sharki (Amel)
1979
11.95 m39’ 2”
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