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Grand Soleil 40 - B&C Standard

Fiche technique

Le Grand Soleil 40 - B&C est un voilier de course-croisière de 11.12m (36’6”) dessiné par Botin Carkeek (Espagne). Il a été produit par Del Pardo, Cantiere (Italie) depuis 2006 (plus en production).

Le Grand Soleil 40 - B&C est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Grand tirant d'eau (GTE) (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Grand Soleil 40 - B&C

Modèle
Grand Soleil 40 - B&C
Version
Standard
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
Italie
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement
2006
Année de fin de production
Production arrêtée
Type d'appendices
Quillard : quille en L (à bulbe)
Barre
Une barre à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du Grand Soleil 40 - B&C

Longueur hors-tout
12.55 m41’ 2”
Longueur de coque
11.12 m36’ 6”
Longueur à la flottaison
10.53 m34’ 6”
Bau (largeur)
3.85 m12’ 7”
Tirant d'eau
2.15 m7’ 1”
Déplacement lège (masse à vide)
7850 kg17306 livres
Masse lest
2650 kg5842 livres
Jauge
13.67 Tx

Gréement et voilure du Grand Soleil 40 - B&C

Surface de voile au près
98 m²1055 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi fractionné
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium (option fibre de carbone)

Performances du Grand Soleil 40 - B&C

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
24.81 m²/T267 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
190
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
34 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.88 nœuds

Moteur auxiliaire du Grand Soleil 40 - B&C

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur (min./max.)
27 Cv / 40 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
180 litres47.6 gallons

Aménagement du Grand Soleil 40 - B&C

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s) (min./max.)
2 / 3
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette (min./max.)
1 / 2
Capacité eau douce
380 litres100.4 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.96 m6’ 5”
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
Grand Soleil 43 - B&C Standard (Cantiere Del Pardo)
2006
12.95 m42’ 6”
Dehler 34 - J&V Standard (Dehler)
2016
10.3 m33’ 10”
J/121 (J/Boats)
2017
12.2 m40’
Arcona 340 Standard (Arcona Yachts)
2009
10.4 m34’ 1”
Arcona 380 Standard (Arcona Yachts)
2014
11.28 m37’
Sun Fast 42 Standard (Jeanneau)
1996
12.45 m40’ 10”
Elan 340 Standard (Elan Yachts)
2006
9.99 m32’ 10”
J/109 Standard (J/Boats)
2001
10.75 m35’ 4”
Salona 37 Tirant d'eau moyen (AD Boats)
2006
11.29 m37’
Grand Soleil 37 - B&C Petit tirant d'eau (PTE) (Cantiere Del Pardo)
2005
11.3 m37’ 1”
Elan 380 Standard (Elan Yachts)
2008
11.34 m37’ 2”
X-37 Standard (X-Yachts)
2004
11.35 m37’ 2”
Salona 38 Tirant d'eau moyen (AD Boats)
2011
11.5 m37’ 8”
Grand Soleil 40 - B&C Grand tirant d'eau (GTE) (Cantiere Del Pardo)
2006
11.12 m36’ 6”
Elan 410 Standard (Elan Yachts)
2007
12.27 m40’ 4”
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