Fiches techniques de voiliers depuis 2015
MétriquesSI (m)
Métriques & ImpérialesSI & IMP
ImpérialesIMP (pi)

Boréal 44

Fiche technique

Le Boréal 44 est un voilier de croisière de 13.8m (45’4”) dessiné par Jean-François Delvoye (France). Il est produit depuis 2009 par Boréal (France).

Caractéristiques générales du Boréal 44

Modèle
Boréal 44
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Pays
France
Construction
Coque et pont : aluminium
Année de lancement
2009
Année de fin de production
Toujours en production
Type d'appendices
Dériveur : dérive pivotante
Barre
Une barre à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
Prix standard public HT (indicatif)
Environ 
434 000
 (2020)

Dimensions principales du Boréal 44

Longueur de coque
13.8 m45’ 4”
Longueur à la flottaison
11.63 m38’ 2”
Bau (largeur)
4.3 m14’ 1”
Bau (largeur) à la flottaison
3.4 m11’ 2”
Tirant d'eau
2.48 m8’ 1”
Tirant d'eau appendices relevés
1.02 m3’ 4”
Tirant d'air depuis DWL
18.45 m60’ 6”
Déplacement lège (masse à vide)
10430 kg22994 livres
Déplacement pleine charge (masse maximum – MLDC)
12350 kg27227 livres
Masse lest
3800 kg8378 livres
Type de lest
Plomb

Gréement et voilure du Boréal 44

Surface de voile au près
100 m²1076 pied²
Surface de grand voile
45 m²484 pied²
Surface du génois
55 m²592 pied²
Surface de la trinquette
22 m²237 pied²
Type de gréement
Cotre Marconi en tête
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
Poussantes
Gréement dormant
Monotoron 1x19 continu

Performances du Boréal 44

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
20.95 m²/T226 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
188
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
36 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.28 nœuds

Moteur auxiliaire du Boréal 44

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur (min./max.)
55 Cv / 75 Cv
Type de carburant
Diesel

Aménagement du Boréal 44

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s) (min./max.)
2 / 3
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette
2
Capacité eau douce
760 litres200.8 gallons
Capacité glacière/frigo
100 litres26.4 gallons
Capacité chauffe-eau
40 litres10.6 gallons
Avez vous vu une erreur? Vous pourver la reporter dans le forum ou contacter le Webmaster

Autres voiliers qui peuvent vous intéresser :


Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
Océanis 44 CC (Bénéteau)
1993
13.4 m44’
Hallberg-Rassy 43 MkII (Hallberg-Rassy)
2007
13.57 m44’ 6”
Santorin (Amel)
1989
13.8 m45’ 4”
Delphia 47 Dériveur lesté (Delphia Yachts)
2008
14.2 m46’ 7”
Boréal 47 (Boréal)
2010
14.55 m47’ 8”
Super Maramu (Amel)
1988
16 m52’ 6”
Hallberg-Rassy 44 (Hallberg-Rassy)
2016
13.68 m44’ 11”
Dufour 460 Grand Large (Dufour)
2016
13.5 m44’ 4”
Super Maramu 2000 (Amel)
2000
16 m52’ 6”
Amel 50 (Amel)
2017
15.51 m50’ 11”
Moody 45 Aft Grand tirant d'eau (GTE) (Moody)
2010
13.72 m45’
Southerly 470 (Discovery Yachts Group)
2017
14.43 m47’ 4”
Southerly 47 (Northshore)
2012
14.43 m47’ 4”
Bestevaer 45ST Pure Quillard (K&M Yachtbuilder)
2016
14.25 m46’ 10”
Sunbeam 46.1 (Sunbeam Yachts)
2018
13.99 m45’ 11”
Pour vous offrir la meilleur expérience possible, Boat-Specs.com utilise des cookies à des fins techniques et analytiques. En poursuivant votre navigation sur ce site, vous en acceptez notre politique en matière de cookies.

Lire plus