Fiches techniques de voiliers depuis 2015
MétriquesSI (m)
Métriques & ImpérialesSI & IMP
ImpérialesIMP (pi)

Océanis 36 CC

Fiche technique

L'Océanis 36 CC est un voilier de croisière de 10.8m (35’5”) dessiné par Berret Racoupeau Yachts Design (France). Il a été produit par Bénéteau (France) entre 1996 et 2003.

Caractéristiques générales de l'Océanis 36 CC

Modèle
Océanis 36 CC
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
France
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement
1996
Année de fin de production
2003
Type d'appendices
Quillard : quille en L (à bulbe)
Barre
Une barre à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales de l'Océanis 36 CC

Longueur hors-tout
11.1 m36’ 5”
Longueur de coque
10.8 m35’ 5”
Longueur à la flottaison
9.48 m31’ 1”
Bau (largeur)
3.8 m12’ 6”
Tirant d'eau
1.53 m5’
Déplacement lège (masse à vide)
5500 kg12125 livres
Masse lest
2100 kg4630 livres
Type de lest
Fonte

Gréement et voilure de l'Océanis 36 CC

Surface de voile au près
58.7 m²632 pied²
Surface de grand voile
24 m²258 pied²
Surface du génois
34.7 m²374 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 discontinu

Performances de l'Océanis 36 CC

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
18.84 m²/T203 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
183
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
38 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.47 nœuds

Moteur auxiliaire de l'Océanis 36 CC

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
40 Cv

Aménagement de l'Océanis 36 CC

Cockpit
Cockpit central
Nombre de cabine(s)
2
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Hauteur sous barrot max.
1.86 m6’ 1”
Avez vous vu une erreur? Vous pourver la reporter dans le forum ou contacter le Webmaster

Autres voiliers qui peuvent vous intéresser :


Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
Super Maramu (Amel)
1988
16 m52’ 6”
Bavaria Cruiser 37 Petit tirant d'eau (PTE) (Bavaria Yachts)
2014
10.9 m35’ 10”
Bénéteau 343 Grand tirant d'eau (GTE) (Bénéteau)
2004
10.38 m34’ 1”
Amel 50 (Amel)
2017
15.51 m50’ 11”
Hallberg-Rassy 340 (Hallberg-Rassy)
2017
10.36 m34’
Dufour 360 Grand Large (Dufour)
2017
9.99 m32’ 10”
Dufour 350 Grand Large (Dufour)
2014
9.98 m32’ 8”
Hallberg-Rassy 342 (Hallberg-Rassy)
2005
10.32 m33’ 11”
Océanis 343 Clipper Grand tirant d'eau (GTE) (Bénéteau)
2004
10.38 m34’ 1”
Kirk (Amel)
1971
10.72 m35’ 2”
Bavaria Cruiser 36 Petit tirant d'eau (PTE) (Bavaria Yachts)
2010
10.9 m35’ 10”
Hanse 385 Petit tirant d'eau (PTE) (Hanse)
2011
10.9 m35’ 10”
Sun Odyssey 379 Petit tirant d'eau (PTE) (Jeanneau)
2011
10.98 m36’
Océanis 381 GV enrouleur (Bénéteau)
1996
11.5 m37’ 8”
Océanis 40 CC (Bénéteau)
1995
11.98 m39’ 4”
Pour vous offrir la meilleur expérience possible, Boat-Specs.com utilise des cookies à des fins techniques et analytiques. En poursuivant votre navigation sur ce site, vous en acceptez notre politique en matière de cookies.

Lire plus