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First 53F5 Grand tirant d'eau (GTE)

Fiche technique

Le First 53F5 est un voilier de course-croisière de 15.75m (51’8”) dessiné par Farr Yacht Design (États-Unis). Il a été produit par Bénéteau (France) entre 1990 et 1993. La version Grand tirant d'eau (GTE) apporte un supplement de performance au près avec une quille à bulbe en L plus profonde.

Le First 53F5 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Petit tirant d'eau (PTE) (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du First 53F5

Modèle
First 53F5
Version
Grand tirant d'eau (GTE)
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits
Environ 50
Année de lancement
1990
Année de fin de production
1993
Type d'appendices
Quillard : quille en L (à bulbe)
Barre
Double barres à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de navigation (France)
1
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du First 53F5

Longueur hors-tout
16.2 m53’ 1”
Longueur de coque
15.75 m51’ 8”
Longueur à la flottaison
13.2 m43’ 4”
Bau (largeur)
4.48 m14’ 8”
Tirant d'eau
2.45 m8’
Déplacement lège (masse à vide)
14000 kg30865 livres
Masse lest
4300 kg9480 livres

Gréement et voilure du First 53F5

Surface de voile au près
140 m²1507 pied²
Surface de voile au portant
240 m²2583 pied²
Surface de grand voile
60 m²646 pied²
Surface du génois
80 m²861 pied²
Surface du spi symétrique
180 m²1938 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
19.3 m63’ 4”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
5.35 m17’ 7”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
17.4 m57’ 1”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
5.8 m19’
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monofil (ROD) discontinu

Performances du First 53F5

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
24.1 m²/T259 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
41.32 m²/T445 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
172
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
31 %
Moment de redressement @ 30°
 iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
9727 kg.m70356 livres pied
Moment de redressement maximum
 iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
12620 kg.m91281 livres pied @ 55.00 °
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.82 nœuds

Moteur auxiliaire du First 53F5

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
80 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
450 litres118.9 gallons

Aménagement du First 53F5

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s) (min./max.)
3 / 5
Nombre de couchage(s) (min./max.)
6 / 10
Nombre de cabinet(s) de toilette (min./max.)
2 / 4
Capacité eau douce
350 litres92.5 gallons
Capacité chauffe-eau
42 litres11.1 gallons

Cabine arrière du First 53F5

Longueur couchette
2 m6’ 7”
Largeur couchette
1.4 m4’ 7”

Cabine avant du First 53F5

Longueur couchette
2 m6’ 7”
Largeur couchette
1.4 m4’ 7”
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
First 45F5 Standard (Bénéteau)
1990
13.9 m45’ 7”
First 47.7 Grand tirant d'eau (GTE) (Bénéteau)
1999
14.5 m47’ 7”
Grand Soleil 50 - J&V Petit tirant d'eau (PTE) (Cantiere Del Pardo)
2004
14.9 m48’ 11”
Océanis 500 Quille à ailettes (Bénéteau)
1987
14.98 m49’ 1”
Super Maramu (Amel)
1988
16 m52’ 6”
X-482 (X-Yachts)
1996
14.5 m47’ 7”
X-512 Standard (X-Yachts)
1990
15.59 m51’ 1”
X-562 (X-Yachts)
1999
16.98 m55’ 8”
J/160 Standard (J/Boats)
1995
16.06 m52’ 8”
Grand Soleil 50 - Peterson Standard (Cantiere Del Pardo)
1993
14.93 m49’
Grand Soleil 50 - B&C Standard (Cantiere Del Pardo)
2011
15.15 m49’ 8”
Grand Soleil 52 (Cantiere Del Pardo)
1987
15.78 m51’ 10”
Super Maramu 2000 (Amel)
2000
16 m52’ 6”
First 51 S / GTE (Bénéteau)
1986
15.23 m50’
Amel 50 (Amel)
2017
15.51 m50’ 11”
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