Caractéristiques générales du Bavaria C50
Modèle
Bavaria C50
Version
Standard
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
Allemagne
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement
2018
Année de fin de production
Toujours en production
Type d'appendices
Quillard : quille en L (à bulbe)
Barre
Double barres à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)
A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5mA
Prix standard public HT (indicatif)
Dimensions principales du Bavaria C50
Longueur hors-tout
15.55 m51’
Longueur de coque
14.99 m49’ 2”
Longueur à la flottaison
14.44 m47’ 5”
Bau (largeur)
5 m16’ 5”
Tirant d'eau
2.3 m7’ 6”
Tirant d'air depuis DWL
23.25 m76’ 4”
Déplacement lège (masse à vide)
15490 kg34150 livres
Capacité
4500 kg9921 livres
Gréement et voilure du Bavaria C50
Surface de voile au près
135 m²1453 pied²
Surface de voile au portant
271 m²2917 pied²
Surface de grand voile
76 m²818 pied²
Surface du génois
59 m²635 pied²
Surface du spi asymétrique
195 m²2099 pied²
Surface du code 0
115 m²1238 pied²
I
iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)20 m65’ 7”
J
iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)5.77 m18’ 11”
P
iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)19.15 m62’ 10”
E
iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)6.66 m21’ 11”
Type de gréement
Sloop Marconi 9/10
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 discontinu
Performances du Bavaria C50
Surface de voile au près / déplacement
iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.21.73 m²/T234 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.43.61 m²/T469 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.
Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.146
Vitesse critique
iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.9.22 nœuds
Moteur auxiliaire du Bavaria C50
Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
80 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
250 litres66 gallons
Aménagement du Bavaria C50
Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s) (min./max.)
3 / 6
Nombre de couchage(s) (min./max.)
6 / 14
Nombre de cabinet(s) de toilette (min./max.)
2 / 4
Capacité eau douce
650 litres171.7 gallons
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