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Oyster Lightwave 395

L'Oyster Lightwave 395 est un voilier monocoque de 12.05m dessiné par Carl Schumacher. Il a été construit en polyester et fibres de verre (GRP), par Oyster (Royaume-Uni) entre 1988 et 1990 en 31 exemplaires.
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Caractéristiques générales de l' Oyster Lightwave 395
Modèle Oyster Lightwave 395
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de course-croisière
Chantier
Architecte Carl Schumacher
Construction Polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement 1988
Année de fin de production 1990
Nombre d'exemplaires produits 31
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales de l' Oyster Lightwave 395
Longueur de coque 12.05 m
Longueur à la flottaison 10.3 m
Bau (largeur) 3.6 m
Tirant d'eau 2.1 m
Déplacement lège (Masse à vide) 4990 kg
Gréement et voilure de l' Oyster Lightwave 395
Surface de voile au près 68 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Mât rotatif Non
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche 0 °
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 15.9 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 4.65 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 13.8 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 4.5 m
Performances de l' Oyster Lightwave 395
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
23.29
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
129
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.79 noeuds
Moteur auxiliaire de l' Oyster Lightwave 395
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Type de carburant Diesel

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Comparer4 max.VoilierLongueur de coqueAnnée de lancement
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