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Southerly 32

Le Southerly 32 est un voilier monocoque de 9.97m dessiné par Stephen Jones. Il a été construit en fond monolithique, flancs et pont sandwich : fibres de verre / vinylester sous vide, par Northshore (Royaume-Uni) à partir de 2007.

Le Southerly 32 fait partie de la gamme Southerly. Le Southerly 32 a également été commercialisé sous le nom Southerly 330.

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Caractéristiques générales du Southerly 32
Modèle Southerly 32
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière
Chantier
Architecte Stephen Jones
Gamme Southerly
Construction Coque et pont :
fond monolithique, flancs et pont sandwich : fibres de verre / vinylester sous vide
Année de lancement 2007
Année de fin de production Production arrêtée
Type d'appendices Quillard (relevable) :
Quille relevable, pivotante
Barre 1 barre à roue
Safran 2 safrans suspendus
Cockpit Cockpit arrière ouvert avec système de fermeture
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Southerly 32
Longueur de coque 9.97 m
Longueur à la flottaison 8.8 m
Bau (largeur) 3.6 m
Tirant d'eau 2.26 m
Tirant d'eau appendices relevés 0.83 m
Tirant d'air 16.6 m
Déplacement lège (Masse à vide) 7456 kg
Masse lest 2773 kg
Type de lest Fonte
Gréement et voilure du Southerly 32
Surface de voile au près 66 m²
Surface de voile au portant 81 m²
Surface de grand voile 33 m²
Surface du génois 33 m²
Surface du foc 20 m²
Surface du gennaker 48 m²
Type de gréement Sloop Marconi 7/8
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
Performances du Southerly 32
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
17.29
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
21.22
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
310
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
37 %
Moment de redressement @ 30°iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau pour un angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
2920 kg.m
Moment de redressement maximumiLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau pour un angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
4460 kg.m @ 53.00 °
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.20 noeuds
Moteur auxiliaire du Southerly 32
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 29 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 137 litres
Aménagement du Southerly 32
Nombre de cabine(s) 2
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 165 litres
Capacité glacière/frigo 75 litres

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