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Nauticat 331 PTE

Le Nauticat 331, ici en version "PTE", est un voilier monocoque de 10.4m dessiné par Design Office Siltala et Wilho Aarnipalo. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Nauticat Yachts (Finlande) à partir de 1999.

Le Nauticat 331 fait partie de la gamme Nauticat. Le Nauticat 331 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version GTE.

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Caractéristiques générales du Nauticat 331
Modèle Nauticat 331
Version PTE
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière hauturier
Chantier
Architecte Design Office Siltala
Wilho Aarnipalo
Gamme Nauticat
Construction Coque et pont :
monolithique fibres de verre / polyester
Année de lancement 1999
Année de fin de production Toujours en production
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 2 barres à roue
Safran 1 safran semi-suspendu
Cockpit Cockpit arrière surélevé
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE B
Prix standard public HT (indicatif) Environ
235 000
(2017)
Dimensions principales du Nauticat 331
Longueur de coque 10.4 m
Longueur à la flottaison 8.6 m
Bau (largeur) 3.4 m
Tirant d'eau 1.48 m
Tirant d'air 14 m
Franc-bord avant 1.5 m
Franc-bord milieu 1.4 m
Déplacement lège (Masse à vide) 8300 kg
Masse lest 2400 kg
Gréement et voilure du Nauticat 331
Surface de voile au près 61.6 m²
Surface de voile au portant 92.7 m²
Surface de grand voile 21.7 m²
Surface de la voile d'artimon 9 m²
Surface du génois 30.9 m²
Surface du solent 22 m²
Surface du foc 9.8 m²
Surface du tourmentin 7.8 m²
Surface du spi symétrique 62 m²
Type de gréement Ketch Marconi en tête
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche 0 °
Performances du Nauticat 331
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
15.03
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
22.61
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
370
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
29 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.12 noeuds
Moteur auxiliaire du Nauticat 331
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 75 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 450 litres
Aménagement du Nauticat 331
Nombre de cabine(s) 2
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 6
Capacité eau douce 450 litres
Capacité eaux noires 80 litres
Capacité glacière/frigo 100 litres
Carré du Nauticat 331
Hauteur sous barrot max. 1.8 m
Cabine avant du Nauticat 331
Hauteur sous barrot max. 1.75 m
Cabine arrière du Nauticat 331
Hauteur sous barrot max. 1.75 m

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