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Marlow Hunter 18

Le Marlow Hunter 18 est un dériveur de 5.59m dessiné par Glenn Henderson. Il a été construit en polyester et fibres de verre (GRP), par Marlow Hunter (États-Unis) à partir de 2011.
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Caractéristiques générales du Marlow Hunter 18
Modèle Marlow Hunter 18
Type de coque Monocoque
Categorie Dayboat côtier
Chantier
Architecte Glenn Henderson
Construction Polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement 2011
Année de fin de production Toujours en production
Type d'appendices Dériveur :
Dérive pivotante
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran au tableau
Cockpit Cockpit arrière ouvert
Insubmersible Oui
Transportable Oui
Catégorie de conception CE D
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Marlow Hunter 18
Longueur de coque 5.59 m
Longueur à la flottaison 5.03 m
Bau (largeur) 2.18 m
Tirant d'eau 1.32 m
Tirant d'eau appendices relevés 0.15 m
Tirant d'air 7.47 m
Déplacement lège (Masse à vide) 379 kg
Déplacement pleine chage (Masse maximum) 803 kg
Capacité 424 kg
Gréement et voilure du Marlow Hunter 18
Surface de voile au près 15.79 m²
Surface de voile au portant 35.39 m²
Type de gréement Sloop Marconi fractionné
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche Poussantes
Performances du Marlow Hunter 18
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
30.15
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
67.58
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
84
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
5.44 noeuds

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