Hunter 212

Fiche technique

Le Hunter 212 est un voilier de croisière de 6.4m (21’) dessiné par Chuck Burns Yachts (États-Unis). Il a été produit par Marlow Hunter (États-Unis) entre 1996 et 2002.

Caractéristiques générales du Hunter 212

Modèle: Hunter 212
Type de coque: Monocoque
Catégorie: Voilier de croisière côtier
Chantier naval: Marlow Hunter
Architecte naval: Chuck Burns Yachts
Pays: États-Unis
Construction: Thermo-plastique:
Sandwich mousse BASF Luran-S (peau extérieure) / fibre de verre (peau intérieure) polyester
Année de lancement: 1996
Année de fin de production: 2002
Type d'appendices: Dériveur : dérive pivotante
Barre: Une barre franche
Safran: Simple safran au tableau
Insubmersible: Oui
Transportable: Oui
Prix standard public HT (indicatif): N.C. €

Dimensions principales du Hunter 212

Longueur de coque: 6.4 m21’
Longueur à la flottaison: 5.49 m18’
Bau (largeur): 2.49 m8’ 2”
Tirant d'eau: 1.52 m5’
Tirant d'eau appendices relevés: 0.25 m0’ 10”
Tirant d'air depuis D_WL: 9.45 m31’
Déplacement lège (masse à vide): 817 kg1801 livres

Gréement et voilure du Hunter 212

Surface de voile au près: 19.79 m²213 pied²
Surface de grand voile: 13.94 m²150 pied²
Surface du foc: 5.85 m²63 pied²
Type de gréement: Sloop Marconi 7/8
Position du mât: Mât posé sur le pont
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 1
Angle des barres de flèche: Poussantes
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant: Monotoron 1x19 continu

Performances du Hunter 212

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 22.64 m²/T244 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 140
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 5.69 nœuds