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Elite 446 GTE

L'Elite 446, ici en version "GTE", est un voilier monocoque hauturier de 13.29m dessiné par Philippe Harlé et Alain Mortain. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Kirié (France) à partir de 1988 en 110 exemplaires.

L'Elite 446 fait partie de la gamme Elite. L'Elite 446 a également été commercialisé sous le nom Feeling 446 et est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version PTE.

Kirié Elite 446 Kirié Elite 446 plan de voilureKirié Elite 446 planKirié Elite 446 en navigationKirié Elite 446 aménagements
Caractéristiques générales de l' Elite 446
Modèle Elite 446
Version GTE
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière hauturier
Chantier
Architecte Philippe Harlé
Alain Mortain
Gamme Elite
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 1988
Année de fin de production Production arrêtée
Nombre d'exemplaires produits 110
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 1
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales de l' Elite 446
Longueur hors-tout 13.8 m
Longueur de coque 13.29 m
Longueur à la flottaison 10.77 m
Bau (largeur) 4.46 m
Tirant d'eau 2.05 m
Déplacement lège (Masse à vide) 9500 kg
Masse lest 2600 kg
Type de lest Plomb
Jauge 19.26 Tx
Gréement et voilure de l' Elite 446
Surface de voile au près 94.6 m²
Surface de voile au portant 160.6 m²
Surface de grand voile 34.6 m²
Surface du génois 60 m²
Surface du tourmentin 11.62 m²
Surface du spi symétrique 126 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche 0 °
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 15.9 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 4.93 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 14.1 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 4.38 m
Performances de l' Elite 446
Rating HN 24.0
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
21.09
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
35.80
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
215
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
27 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.97 noeuds
Moteur auxiliaire de l' Elite 446
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 48 Cv / 55 Cv
Capacité carburant 280 litres
Aménagement de l' Elite 446
Nombre de cabine(s) (min/max) 3 / 4
Nombre de couchage(s) (min/max) 8 / 10
Nombre de cabinet(s) de toilette 2
Capacité eau douce 550 litres
Capacité glacière/frigo 230 litres
Hauteur sous barrot max. 2 m
Hauteur sous barrot cuisine 1.91 m
Hauteur sous barrot cabinet de toilette 1.91 m
Carré de l' Elite 446
Hauteur sous barrot max. 2 m
Longueur couchette 2.25 m
Largeur couchette 1.2 m
Cabine avant de l' Elite 446
Hauteur sous barrot max. 1.88 m
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette (tête/pieds) 1.5 m
0.85 m
Cabine arrière de l' Elite 446
Hauteur sous barrot max. 2 m
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette (tête/pieds) 1.5 m
0.85 m

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