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Dufour 45 Grand tirant d'eau (GTE)

Fiche technique

Le Dufour 45 est un voilier de croisière rapide de 13.6m (44’7”) dessiné par Felci Yachts (Italie). Il a été produit par Dufour (France) entre 2008 et 2010. La version Grand tirant d'eau (GTE) apporte un supplement de performance au près avec une quille à bulbe en L plus profonde.

Le Dufour 45 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Standard (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Dufour 45

Modèle
Dufour 45
Version
Grand tirant d'eau (GTE)
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière rapide hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Pays
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich mousse fibres de verre polyester
Année de lancement
2008
Année de fin de production
2010
Type d'appendices
Quillard : quille en L (à bulbe)
Barre
Double barres à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
Prix standard public HT (indicatif)
Environ 
190 000
 (2010)

Dimensions principales du Dufour 45

Longueur de coque
13.6 m44’ 7”
Longueur à la flottaison
12.16 m39’ 11”
Bau (largeur)
4.3 m14’ 1”
Tirant d'eau
2.3 m7’ 6”
Déplacement lège (masse à vide)
10640 kg23457 livres
Masse lest
3100 kg6834 livres

Gréement et voilure du Dufour 45

Surface de voile au près
113 m²1216 pied²
Surface de grand voile
54 m²581 pied²
Surface du génois
59 m²635 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi 19/20
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
3
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium

Performances du Dufour 45

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
23.36 m²/T251 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
168
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
29 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.46 nœuds

Moteur auxiliaire du Dufour 45

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
55 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
250 litres66 gallons

Aménagement du Dufour 45

Cockpit
Cockpit arrière fermé avec système d'ouverture
Nombre de cabine(s) (min./max.)
3 / 4
Nombre de couchage(s) (min./max.)
6 / 10
Nombre de cabinet(s) de toilette
2
Capacité eau douce
520 litres137.4 gallons
Hauteur sous barrot max.
2.05 m6’ 8”

Carré du Dufour 45

Hauteur sous barrot max.
1.95 m6’ 5”
Longueur table du carré
1.22 m4’
Largeur table du carré
1.09 m3’ 7”

Cabine avant du Dufour 45

Hauteur sous barrot max.
1.91 m6’ 4”
Longueur couchette
2 m6’ 7”
Largeur couchette
1.7 m5’ 7”

Cabine arrière du Dufour 45

Hauteur sous barrot max.
2.05 m6’ 8”
Longueur couchette
1.99 m6’ 6”
Largeur couchette
1.3 m4’ 4”
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