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Southerly 590

Fiche technique

Le Southerly 590 est un voilier de croisière de 17.48m (57’4”) dessiné par Dubois Naval Architects (Royaume-Uni). Il a été produit par Discovery Yachts Group (Royaume-Uni) entre 2017 et 2019.

Le Southerly 590 a également été commercialisé sous le nom Southerly 57RS.

Caractéristiques générales du Southerly 590

Modèle
Southerly 590
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
Royaume-Uni
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
Fond monolithique, flancs et pont sandwich : fibres de verre polyester sous vide
Année de lancement
2017
Année de fin de production
2019
Type d'appendices
Quillard (relevable) : quille relevable, pivotante
Barre
Double barres à roue
Safran
Double safrans suspendus
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Prix standard public HT (indicatif)
Environ 
1 230 000
 (2017)

Dimensions principales du Southerly 590

Longueur hors-tout
17.73 m58’ 2”
Longueur de coque
17.48 m57’ 4”
Longueur à la flottaison
16 m52’ 6”
Bau (largeur)
5.2 m17’ 1”
Tirant d'eau
3.27 m10’ 8”
Tirant d'eau appendices relevés
1.07 m3’ 6”
Tirant d'air depuis DWL
25.62 m84’ 1”
Déplacement lège (masse à vide)
26651 kg58755 livres
Déplacement pleine charge (masse maximum – MLDC)
34763 kg76639 livres
Masse lest
8350 kg18409 livres
Type de lest
Fonte

Gréement et voilure du Southerly 590

Surface de voile au près
196 m²2110 pied²
Surface de voile au portant
280 m²3014 pied²
Surface de grand voile
92 m²990 pied²
Surface du génois
104 m²1119 pied²
Surface du foc
59 m²635 pied²
Surface du spi asymétrique
188 m²2024 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi 9/10
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
3
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium

Performances du Southerly 590

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
21.97 m²/T236 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
31.38 m²/T338 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
184
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
31 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
9.71 nœuds

Moteur auxiliaire du Southerly 590

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
146 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
1392 litres367.7 gallons

Aménagement du Southerly 590

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s) (min./max.)
3 / 4
Nombre de couchage(s) (min./max.)
6 / 10
Nombre de cabinet(s) de toilette (min./max.)
2 / 3
Capacité eau douce
1040 litres274.7 gallons
Capacité eaux noires
478 litres126.3 gallons
Capacité glacière/frigo
332 litres87.7 gallons
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
Super Maramu (Amel)
1988
16 m52’ 6”
Amel 55 (Amel)
2012
16.72 m54’ 11”
Amel 64 (Amel)
2010
19.22 m63’ 1”
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2011
17.48 m57’ 4”
Super Maramu 2000 (Amel)
2000
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Amel 50 (Amel)
2017
15.51 m50’ 11”
Southerly 540 (Discovery Yachts Group)
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Southerly 535 (Northshore)
2014
16.63 m54’ 7”
Hallberg-Rassy 57 (Hallberg-Rassy)
2018
17.44 m57’ 2”
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2019
17.78 m58’ 4”
Southerly 480 (Discovery Yachts Group)
2019
14.83 m48’ 8”
Southerly 48 (Discovery Yachts Group)
2020
14.83 m48’ 8”
Southerly 54 (Discovery Yachts Group)
2020
16.63 m54’ 7”
Southerly 57 (Discovery Yachts Group)
2020
17.48 m57’ 4”
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