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Océanis 430 quille à ailettes

L'Océanis 430, ici en version "quille à ailettes", est un voilier monocoque hauturier de 12.6m dessiné par Philippe Briand. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Bénéteau (France) entre 1985 et 1992 en 426 exemplaires.

L'Océanis 430 fait partie de la gamme Océanis. L'Océanis 430 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quillard.

Bénéteau Océanis 430 Bénéteau Océanis 430 plan de voilureBénéteau Océanis 430 planBénéteau Océanis 430 en navigationBénéteau Océanis 430 en navigationBénéteau Océanis 430 en navigationBénéteau Océanis 430 en navigationBénéteau Océanis 430 aménagementsBénéteau Océanis 430 aménagementsBénéteau Océanis 430 aménagementsBénéteau Océanis 430 aménagements
Caractéristiques générales de l' Océanis 430
Modèle Océanis 430
Version Quille à ailettes
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière hauturier
Chantier
Architecte Philippe Briand
Gamme Océanis
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 1985
Année de fin de production 1992
Nombre d'exemplaires produits 426
Type d'appendices Quillard :
Quille à ailettes
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 1
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales de l' Océanis 430
Longueur hors-tout 12.96 m
Longueur de coque 12.6 m
Longueur à la flottaison 11.27 m
Bau (largeur) 4.22 m
Bau (largeur) à la flottaison 3.41 m
Tirant d'eau 1.53 m
Tirant d'air 16.7 m
Franc-bord avant 1.26 m
Franc-bord milieu 1.08 m
Déplacement lège (Masse à vide) 9000 kg
Masse lest 3600 kg
Jauge 17.68 Tx
Gréement et voilure de l' Océanis 430
Surface de voile au près 90.4 m²
Surface de voile au portant 159.4 m²
Surface de grand voile 33.4 m²
Surface du génois 57 m²
Surface du spi symétrique 126 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
Performances de l' Océanis 430
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
20.89
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
36.84
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
178
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
40 %
Surface mouillée 37.01 m²
Surface du maître couple 1.87 m²
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.15 noeuds
Moteur auxiliaire de l' Océanis 430
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 50 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 200 litres
Aménagement de l' Océanis 430
Nombre de cabine(s) (min/max) 3 / 4
Nombre de couchage(s) (min/max) 6 / 10
Nombre de cabinet(s) de toilette 2
Capacité eau douce 540 litres
Capacité chauffe-eau 42 litres
Capacité glacière/frigo 175 litres
Hauteur sous barrot max. 1.92 m

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