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First 50 GTE

Le First 50, ici en version "GTE", est un voilier monocoque de 13.25m dessiné par Philippe Briand. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Bénéteau (France) à partir de 2006.

Le First 50 fait partie de la gamme First. Le First 50 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Standard.

Bénéteau First 50 Bénéteau First 50 planBénéteau First 50 planBénéteau First 50 planBénéteau First 50 en navigationBénéteau First 50 en navigationBénéteau First 50 en navigationBénéteau First 50 en navigationBénéteau First 50 cockpitBénéteau First 50 aménagementsBénéteau First 50 aménagementsBénéteau First 50 aménagements
Caractéristiques générales du First 50
Modèle First 50
Version GTE
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de course-croisière
Chantier
Architecte Philippe Briand
Gamme First
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 2006
Année de fin de production Production arrêtée
Type d'appendices Quillard :
Quille en T (à bulbe)
Barre 2 barres à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière ouvert avec système de fermeture
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) Environ
276 000
(2007)
Dimensions principales du First 50
Longueur hors-tout 14.99 m
Longueur de coque 13.25 m
Longueur à la flottaison 13.25 m
Bau (largeur) 4.41 m
Tirant d'eau 2.8 m
Tirant d'air 22.35 m
Déplacement lège (Masse à vide) 13115 kg
Masse lest 4300 kg
Type de lest Voile de quille en fonte, bulbe en plomb
Jauge 26.00 Tx
Gréement et voilure du First 50
Surface de voile au près 138.7 m²
Surface de voile au portant 228.6 m²
Surface de grand voile 68.6 m²
Surface du génois 70.1 m²
Surface du spi symétrique 160 m²
Type de gréement Sloop Marconi 9/10
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monofil (ROD) discontinu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 3
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 19.03 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 5.36 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 18.5 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 6.5 m
Performances du First 50
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
24.94
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
41.11
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
160
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
33 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.83 noeuds
Moteur auxiliaire du First 50
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 75 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 237 litres
Aménagement du First 50
Nombre de cabine(s) 3
Nombre de couchage(s) (min/max) 6 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette 2
Capacité eau douce 568 litres
Capacité chauffe-eau 40 litres
Capacité eaux noires 80 litres
Capacité glacière/frigo 160 litres
Table à carte 1.4 m
Hauteur sous barrot max. 2.01 m
Hauteur sous barrot cuisine 2 m
Hauteur sous barrot cabinet de toilette 1.96 m
Carré du First 50
Hauteur sous barrot max. 2.01 m
Longueur couchette 1.97 m
Largeur couchette 0.6 m
Cabine avant du First 50
Hauteur sous barrot max. 1.91 m
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette 1.5 m
Cabine arrière du First 50
Hauteur sous barrot max. 1.98 m
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette 1.4 m1.2 m

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