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First 42s7 quille plomb

Le First 42s7, ici en version "quille plomb", est un voilier monocoque hauturier de 12.7m dessiné par Bruce Farr. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Bénéteau (France) à partir de 1994.

Le First 42s7 fait partie de la gamme First. Le First 42s7 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version PTE.

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Caractéristiques générales du First 42s7
Modèle First 42s7
Version Quille plomb
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de course-croisière hauturier
Chantier
Architecte Bruce Farr
Gamme First
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 1994
Année de fin de production Production arrêtée
Type d'appendices Quillard :
Quille en L (à bulbe)
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 1
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du First 42s7
Longueur hors-tout 12.95 m
Longueur de coque 12.7 m
Longueur à la flottaison 10.9 m
Bau (largeur) 4.12 m
Tirant d'eau 2.3 m
Déplacement lège (Masse à vide) 8500 kg
Masse lest 2800 kg
Type de lest Plomb
Gréement et voilure du First 42s7
Surface de voile au près 95.97 m²
Surface de voile au portant 158.42 m²
Surface de grand voile 43.42 m²
Surface du génois 52.55 m²
Surface du spi symétrique 115 m²
Type de gréement Sloop Marconi 7/8
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche 14 °
Performances du First 42s7
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
23.04
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
38.04
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
186
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
33 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.01 noeuds
Moteur auxiliaire du First 42s7
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 48 Cv / 72 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 150 litres
Aménagement du First 42s7
Nombre de cabine(s) (min/max) 2 / 4
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette 2
Capacité eau douce 650 litres
Capacité chauffe-eau 42 litres
Capacité glacière/frigo 170 litres
Hauteur sous barrot max. 1.96 m
Cabine avant du First 42s7
Longueur couchette 1.95 m
Largeur couchette 1.45 m
Cabine arrière du First 42s7
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette (tête/pieds) 1.45 m
1.23 m

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