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Marlow Hunter 50 Grand tirant d'eau (GTE)

Fiche technique

Le Marlow Hunter 50 est un voilier de croisière de 14.58m (47’10”) dessiné par Hunter Design (États-Unis). Il est produit depuis 2011 par Marlow Hunter (États-Unis). La version Grand tirant d'eau (GTE) offre un supplément de performance, spécialement au près, avec une quille trapézoïdale plus profonde.

Le Marlow Hunter 50 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Petit tirant d'eau (PTE), GV enrouleur et Mât long (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Marlow Hunter 50

Modèle
Marlow Hunter 50
Version
Grand tirant d'eau (GTE)
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Pays
États-Unis
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
Fond monolithique, flancs et pont sandwich : balsa fibres de verre polyester avec renfort en Kevlar
Année de lancement
2011
Année de fin de production
Toujours en production
Type d'appendices
Quillard : quille sans bulbe
Barre
Double barres à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du Marlow Hunter 50

Longueur hors-tout
15.21 m49’ 11”
Longueur de coque
14.58 m47’ 10”
Longueur à la flottaison
13.36 m43’ 10”
Bau (largeur)
4.47 m14’ 8”
Tirant d'eau
2.13 m7’
Tirant d'air depuis DWL
19.61 m64’ 4”
Déplacement lège (masse à vide)
13338 kg29405 livres
Masse lest
4125 kg9094 livres
Type de lest
Fonte

Gréement et voilure du Marlow Hunter 50

Surface de voile au près
115 m²1238 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
16.64 m54’ 7”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
5.03 m16’ 6”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
15.73 m51’ 7”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
6.65 m21’ 10”
Type de gréement
Sloop Marconi (grand voile enrouleur) fractionné
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
Poussantes (Bergström)
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19

Performances du Marlow Hunter 50

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
20.45 m²/T220 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
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Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
31 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.87 nœuds

Moteur auxiliaire du Marlow Hunter 50

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur (min./max.)
75 Cv / 110 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
568 litres150 gallons

Aménagement du Marlow Hunter 50

Cockpit
Cockpit arrière ouvert
Nombre de cabine(s) (min./max.)
3 / 4
Nombre de couchage(s) (min./max.)
6 / 10
Nombre de cabinet(s) de toilette (min./max.)
2 / 3
Capacité eau douce
757 litres200 gallons
Capacité eaux noires
197 litres52 gallons
Capacité chauffe-eau
42 litres11.1 gallons
Hauteur sous barrot max.
2.06 m6’ 10”
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