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Hallberg-Rassy 35 Rasmus Ketch

Fiche technique

Le Hallberg-Rassy 35 Rasmus est un voilier de croisière de 10.5m (34’5”) dessiné par Olle Enderlein (Suède). Il a été produit par Hallberg-Rassy (Suède) entre 1967 et 1978 en 760 exemplaires. La version Ketch dispose d’un gréement Ketch permettant une division du plan de voilure gage d'effort moindre et d’un meilleur équilibre sous voile.

Le Hallberg-Rassy 35 Rasmus est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Sloop (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Hallberg-Rassy 35 Rasmus

Modèle
Hallberg-Rassy 35 Rasmus
Version
Ketch
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Suède
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Monolithique fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits
760
Année de lancement
1967
Année de fin de production
1978
Type d'appendices
Quillard : quille relevable, pivotante
Barre
Une barre à roue
Safran
Simple safran sur crapaudine
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du Hallberg-Rassy 35 Rasmus

Longueur de coque
10.5 m34’ 5”
Longueur à la flottaison
8.4 m27’ 7”
Bau (largeur)
3.05 m10’
Tirant d'eau
1.3 m4’ 4”
Déplacement lège (masse à vide)
5500 kg12125 livres
Masse lest
2500 kg5512 livres
Type de lest
Acier dans un voile verre/polyester

Gréement et voilure du Hallberg-Rassy 35 Rasmus

Surface de voile au près
61.8 m²665 pied²
Surface de grand voile
22.7 m²244 pied²
Surface de la voile d'artimon
6.6 m²71 pied²
Surface du génois
32.5 m²350 pied²
Surface du foc
22.3 m²240 pied²
Type de gréement
Ketch Marconi en tête
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
1
Angle des barres de flèche
0 °
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 continu

Performances du Hallberg-Rassy 35 Rasmus

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
19.83 m²/T213 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
263
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
45 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.03 nœuds

Moteur auxiliaire du Hallberg-Rassy 35 Rasmus

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
45 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
280 litres74 gallons

Aménagement du Hallberg-Rassy 35 Rasmus

Cockpit
Cockpit central
Nombre de cabine(s)
2
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
280 litres74 gallons
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
Hallberg-Rassy 33 Mistral (Hallberg-Rassy)
1966
10.18 m33’ 5”
Hallberg-Rassy 34 Petit tirant d'eau (PTE) (Hallberg-Rassy)
1990
10.28 m33’ 8”
Hallberg-Rassy 35 Rasmus Sloop (Hallberg-Rassy)
1967
10.5 m34’ 5”
Longbow Ketch (Westerly)
1971
9.5 m31’ 2”
Renown Ketch (Westerly)
1972
9.5 m31’ 2”
Sealord 39 Ketch (Westerly)
1983
11.73 m38’ 6”
Albin Ballad (Albin Marine)
1971
9.14 m30’
Albin Singoalla (Albin Marine)
1970
10.26 m33’ 8”
Moody 36 - Primrose (Moody)
1977
10.97 m36’
Attalia 32 Grand tirant d'eau (GTE) (Jeanneau)
1983
9.2 m30’ 2”
Melody Standard (Jeanneau)
1976
10.25 m33’ 7”
Nauticat 33 (Siltala Yachts)
1967
10.1 m33’ 1”
Hallberg-Rassy 352 (Hallberg-Rassy)
1978
10.54 m34’ 7”
Kirk (Amel)
1971
10.72 m35’ 2”
Hallberg-Rassy 36 MkII (Hallberg-Rassy)
1994
11.31 m37’ 1”
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