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Catalina 310 Quillard

Fiche technique

Le Catalina 310 est un voilier de croisière de 9.49m (31’1”) dessiné par Gerry Douglas (États-Unis). Il a été produit par Catalina Yachts (États-Unis) entre 1999 et 2012. La version Quillard apporte un supplement de performance au près avec une quille à bulbe en L plus profonde. Il a gagné le titre de  "Cruising World - Boat of the Year - Category: Pocket Cruiser " en  2000.

Le Catalina 310 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quille à ailettes (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Catalina 310

Modèle
Catalina 310
Version
Quillard
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière
Chantier naval
Architecte naval
Pays
États-Unis
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement
1999
Année de fin de production
2012
Récompense
2000 Cruising World - Boat of the Year - Category: Pocket Cruiser
Type d'appendices
Quillard : quille en L (à bulbe)
Barre
Une barre à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du Catalina 310

Longueur de coque
9.49 m31’ 1”
Longueur à la flottaison
8.08 m26’ 6”
Bau (largeur)
3.51 m11’ 6”
Tirant d'eau
1.75 m5’ 8”
Déplacement lège (masse à vide)
4854 kg10701 livres
Masse lest
1996 kg4400 livres
Type de lest
Plomb

Gréement et voilure du Catalina 310

Surface de voile au près
45.52 m²490 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
0 °
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19

Performances du Catalina 310

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
15.88 m²/T171 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
261
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
41 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.90 nœuds

Moteur auxiliaire du Catalina 310

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
26 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
76 litres20.1 gallons

Aménagement du Catalina 310

Cockpit
Cockpit arrière ouvert
Nombre de cabine(s)
2
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
208 litres54.9 gallons
Capacité eaux noires
76 litres20.1 gallons
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