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Catalina 310 (Quillard) vs Catalina 310 (Quille à ailettes)

Caractéristiques généralesCatalina 310 QuillardCatalina 310 Quille à ailettes
Modèle
Catalina 310
Catalina 310
Version
Quillard
Quille à ailettes
Type de coque
Monocoque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière
Voilier de croisière
Chantier naval
Catalina Yachts
Catalina Yachts
Architecte naval
Pays
États-Unis
États-Unis
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement
1999
1999
Année de fin de production
2012
2012
Récompense(s)
  • 2000: Cruising World - Boat of the Year: Pocket Cruiser
    • 2000: Cruising World - Boat of the Year: Pocket Cruiser
      Type d'appendices
      Quillard : quille en L (à bulbe)
      Quillard : quille à ailettes
      Barre
      Une barre à roue
      Une barre à roue
      Safran
      Simple safran suspendu
      Simple safran suspendu
      Insubmersible
      Non
      Non
      Transportable
      Non
      Non
      Catégorie de conception CE
       iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

      A : Vent < force 9, Vague < 10m
      B : Vent < force 8, Vague < 8m
      C : Vent < force 6, Vague < 4m
      D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
      A
      A
       
      Dimensions principalesCatalina 310 QuillardCatalina 310 Quille à ailettes
      Longueur de coque
      9.49 m31’ 1”
      9.49 m31’ 1”
      Longueur à la flottaison
      8.08 m26’ 6”
      8.08 m26’ 6”
      Bau (largeur)
      3.51 m11’ 6”
      3.51 m11’ 6”
      Tirant d'eau
      1.75 m5’ 8”
      1.22 m4’
      Déplacement lège (masse à vide)
      4854 kg10701 livres
      4672 kg10300 livres
      Masse lest
      1996 kg4400 livres
      1814 kg3999 livres
      Type de lest
      Plomb
      Plomb
       
      Gréement et voilureCatalina 310 QuillardCatalina 310 Quille à ailettes
      Surface de voile au près
      45.52 m²490 pied²
      45.52 m²490 pied²
      Type de gréement
      Sloop Marconi en tête
      Sloop Marconi en tête
      Position du mât
      Mât emplanté sur la quille
      Mât emplanté sur la quille
      Mât rotatif
      Non
      Non
      Nombres d'étage(s) de barres de flèche
      2
      2
      Angle des barres de flèche
      0 °
      0 °
      Matériaux du gréement
      Mât et bôme en aluminium
      Mât et bôme en aluminium
      Gréement dormant
      Monotoron 1x19
      Monotoron 1x19
       
      PerformancesCatalina 310 QuillardCatalina 310 Quille à ailettes
      Surface de voile au près / déplacement
       iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

      Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

      Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
      15.88 m²/T171 pied²/T
      16.29 m²/T175 pied²/T
      Rapport Déplacement Longueur (DLR)
       iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
      Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

      Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
      261
      251
      Rapport de lest
       iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

      Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
      41 %
      39 %
      Vitesse critique
       iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
      La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
      6.90 nœuds
      6.90 nœuds
       
      Moteur auxiliaireCatalina 310 QuillardCatalina 310 Quille à ailettes
      Nombre de moteur(s)
      1 moteur inbord
      1 moteur inbord
      Puissance du moteur
      26 Cv
      26 Cv
      Type de carburant
      Diesel
      Diesel
      Capacité carburant
      76 litres20.1 gallons
      76 litres20.1 gallons
       
      AménagementCatalina 310 QuillardCatalina 310 Quille à ailettes
      Cockpit
      Cockpit arrière ouvert
      Cockpit arrière ouvert
      Nombre de cabine(s)
      2
      2
      Nombre de couchage(s) (min./max.)
      4 / 6
      4 / 6
      Nombre de cabinet(s) de toilette
      1
      1
      Capacité eau douce
      208 litres54.9 gallons
      208 litres54.9 gallons
      Capacité eaux noires
      76 litres20.1 gallons
      76 litres20.1 gallons
       
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