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Océanis 400 Petit tirant d'eau (PTE)

Fiche technique

L'Océanis 400 est un voilier de croisière de 12.12m (39’10”) dessiné par Finot Conq Architectes (France). Il a été produit par Bénéteau (France) entre 1991 et 1997 en 474 exemplaires. La version Petit tirant d'eau (PTE) recours à une quille plus courte pour permettre l'accès à des zones moins profondes.

L'Océanis 400 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Grand tirant d'eau (GTE) (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales de l'Océanis 400

Modèle
Océanis 400
Version
Petit tirant d'eau (PTE)
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
France
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Nombre d'exemplaires produits
474
Année de lancement
1991
Année de fin de production
1997
Type d'appendices
Quillard : quille en L (à bulbe)
Barre
Une barre à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de navigation (France)
1
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales de l'Océanis 400

Longueur de coque
12.12 m39’ 10”
Longueur à la flottaison
10.64 m34’ 11”
Bau (largeur)
3.91 m12’ 10”
Tirant d'eau
1.42 m4’ 8”
Tirant d'air depuis DWL
16.15 m53’
Déplacement lège (masse à vide)
7258 kg16001 livres
Masse lest
2540 kg5600 livres
Type de lest
Fonte

Gréement et voilure de l'Océanis 400

Surface de voile au près
82 m²883 pied²
Surface de grand voile
35 m²377 pied²
Surface du génois
47 m²506 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
14.7 m48’ 2”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
4.11 m13’ 6”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
12.89 m42’ 4”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
4.79 m15’ 8”
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 discontinu

Performances de l'Océanis 400

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
21.87 m²/T235 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
171
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
35 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.92 nœuds

Moteur auxiliaire de l'Océanis 400

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
50 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
150 litres39.6 gallons

Aménagement de l'Océanis 400

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s) (min./max.)
2 / 3
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette
2
Capacité eau douce
530 litres140 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.95 m6’ 5”
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