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Océanis 30.1 Grand tirant d'eau (GTE)

Fiche technique

L'Océanis 30.1 est un voilier de croisière de 8.99m (29’6”) dessiné par Finot Conq Architectes (France). Il est produit depuis 2019 par Bénéteau (France). La version Grand tirant d'eau (GTE) apporte un supplement de performance au près avec une quille à bulbe en L plus profonde. Il a gagné le titre de  "2020 - Cruising World - Boat of the Year: Performance Cruising Boat", "2020 - SAIL magazine - Best Small Cruiser" et "2020 - European Yacht of the Year: Family Cruiser".

L'Océanis 30.1 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Petit tirant d'eau (PTE) et Dériveur lesté (voir le comparatif de toutes les versions).

Découvrez plus en détail l'Océanis 30.1 sur le blog de Boat-Specs : Voiliers nominées pour les European Yacht of the Year 2020.

Caractéristiques générales de l'Océanis 30.1

Modèle
Océanis 30.1
Version
Grand tirant d'eau (GTE)
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich mousse fibres de verre polyester
Année de lancement
2019
Année de fin de production
Toujours en production
Récompense(s)
  • 2020: Cruising World - Boat of the Year: Performance Cruising Boat
  • 2020: SAIL magazine - Best Small Cruiser
  • 2020: European Yacht of the Year: Family Cruiser
    Type d'appendices
    Quillard : quille en L (à bulbe)
    Barre
    Une barre franche (à roue en option)
    Safran
    Double safrans suspendus
    Insubmersible
    Non
    Transportable
    Non
    Catégorie de conception CE
     iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

    A : Vent < force 9, Vague < 10m
    B : Vent < force 8, Vague < 8m
    C : Vent < force 6, Vague < 4m
    D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
    B
    Prix standard public HT (indicatif)
    Environ 
    72 000
     (2020)

    Dimensions principales de l'Océanis 30.1

    Longueur hors-tout
    9.53 m31’ 4”
    Longueur de coque
    8.99 m29’ 6”
    Longueur à la flottaison
    8.65 m28’ 5”
    Bau (largeur)
    2.99 m9’ 10”
    Tirant d'eau
    1.88 m6’ 2”
    Tirant d'air depuis DWL
    13.66 m44’ 10”
    Déplacement lège (masse à vide)
    3995 kg8807 livres
    Masse lest
    973 kg2145 livres
    Type de lest
    Fonte

    Gréement et voilure de l'Océanis 30.1

    Surface de voile au près
    45.9 m²494 pied²
    Surface de voile au portant
    93.8 m²1010 pied²
    Surface de grand voile
    23.8 m²256 pied²
    Surface du génois
    22.1 m²238 pied²
    Surface du foc
    15.7 m²169 pied²
    Surface du spi asymétrique
    70 m²753 pied²
    Surface du code 0
    34.8 m²375 pied²
    I
     iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
    11.02 m36’ 2”
    J
     iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
    3.87 m12’ 8”
    P
     iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
    10.81 m35’ 6”
    E
     iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
    3.27 m10’ 8”
    Type de gréement
    Sloop Marconi (grand voile à corne) 19/20
    Position du mât
    Mât posé sur le pont
    Mât rotatif
    Non
    Nombres d'étage(s) de barres de flèche
    1
    Angle des barres de flèche
    Poussantes
    Matériaux du gréement
    Mât et bôme en aluminium
    Gréement dormant
    Monotoron 1x19 continu

    Performances de l'Océanis 30.1

    Surface de voile au près / déplacement
     iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

    Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

    Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
    18.23 m²/T196 pied²/T
    Surface de voile au portant / déplacement
     iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

    Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
    37.26 m²/T401 pied²/T
    Rapport Déplacement Longueur (DLR)
     iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
    Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

    Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
    175
    Rapport de lest
     iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

    Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
    24 %
    Vitesse critique
     iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
    La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
    7.14 nœuds

    Moteur auxiliaire de l'Océanis 30.1

    Nombre de moteur(s)
    1 moteur inbord
    Puissance du moteur (min./max.)
    15 Cv / 21 Cv
    Type de carburant
    Diesel
    Capacité carburant
    130 litres34.3 gallons

    Aménagement de l'Océanis 30.1

    Cockpit
    Cockpit arrière ouvert
    Nombre de cabine(s)
    2
    Nombre de couchage(s) (min./max.)
    4 / 6
    Nombre de cabinet(s) de toilette
    1
    Capacité eau douce
    160 litres42.3 gallons
    Capacité eaux noires
    80 litres21.1 gallons
    Capacité glacière/frigo
    75 litres19.8 gallons
    Capacité chauffe-eau
    25 litres6.6 gallons
    Hauteur sous barrot cabinet de toilette
    1.88 m6’ 2”

    Carré de l'Océanis 30.1

    Hauteur sous barrot max.
    1.9 m6’ 2”

    Cabine avant de l'Océanis 30.1

    Hauteur sous barrot max.
    1.85 m6’ 1”
    Longueur couchette
    2 m6’ 7”
    Largeur couchette (tête/pieds)
    1.9 m6’ 2” / 0.5 m1’ 7”

    Cabine arrière de l'Océanis 30.1

    Hauteur sous barrot max.
    1.89 m6’ 2”
    Longueur couchette
    2 m6’ 7”
    Largeur couchette (tête/pieds)
    1.85 m6’ 1” / 1.35 m4’ 5”
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