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First 33.7 Grand tirant d'eau (GTE)

Fiche technique

Le First 33.7 est un voilier de course-croisière de 9.8m (32’2”) dessiné par Berret Racoupeau Yachts Design (France). Il a été produit par Bénéteau (France) entre 1996 et 2000. La version Grand tirant d'eau (GTE) apporte un supplement de performance au près avec une quille à bulbe en L plus profonde.

Le First 33.7 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Standard (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du First 33.7

Modèle
First 33.7
Version
Grand tirant d'eau (GTE)
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits
Environ 300
Année de lancement
1996
Année de fin de production
2000
Type d'appendices
Quillard : quille en L (à bulbe)
Barre
Une barre franche
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de navigation (France)
1
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du First 33.7

Longueur hors-tout
9.98 m32’ 8”
Longueur de coque
9.8 m32’ 2”
Longueur à la flottaison
8.68 m28’ 6”
Bau (largeur)
3.4 m11’ 2”
Tirant d'eau
2.1 m6’ 11”
Tirant d'air depuis DWL
16 m52’ 6”
Déplacement lège (masse à vide)
4800 kg10582 livres
Masse lest
1500 kg3307 livres
Type de lest
Voile de quille en fonte, bulbe en plomb
Jauge
10.31 Tx

Gréement et voilure du First 33.7

Surface de voile au près
64.5 m²694 pied²
Surface de voile au portant
98.5 m²1060 pied²
Surface de grand voile
30.5 m²328 pied²
Surface du génois
34 m²366 pied²
Surface du spi symétrique
68 m²732 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
12.7 m41’ 8”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
3.55 m11’ 7”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
11.7 m38’ 5”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
4.45 m14’ 7”
Type de gréement
Sloop Marconi 19/20
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 discontinu

Performances du First 33.7

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
22.67 m²/T244 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
34.62 m²/T373 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
208
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
31 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.15 nœuds

Moteur auxiliaire du First 33.7

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
28 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
45 litres11.9 gallons

Aménagement du First 33.7

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s) (min./max.)
2 / 3
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
150 litres39.6 gallons
Capacité glacière/frigo
70 litres18.5 gallons
Capacité chauffe-eau
22 litres5.8 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.92 m6’ 4”
Hauteur sous barrot cuisine
1.78 m5’ 10”
Hauteur sous barrot cabinet de toilette
1.8 m5’ 11”

Carré du First 33.7

Hauteur sous barrot max.
1.81 m5’ 11”

Cabine avant du First 33.7

Longueur couchette
2.1 m6’ 11”
Largeur couchette
1.8 m5’ 11”

Cabine arrière du First 33.7

Hauteur sous barrot max.
1.77 m5’ 10”
Longueur couchette
2 m6’ 7”
Largeur couchette
1.35 m4’ 5”
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