Fiches techniques de voiliers depuis 2015
MétriquesSI (m)
Métriques & ImpérialesSI & IMP
ImpérialesIMP (pi)

Bavaria C57 Petit tirant d'eau (PTE)

Fiche technique

Le Bavaria C57 est un voilier de croisière de 16.16m (53’) dessiné par Cossutti Yacht Design (Italie). Il est produit depuis 2017 par Bavaria Yachts (Allemagne). La version Petit tirant d'eau (PTE) recours à une quille plus courte pour permettre l'accès à des zones moins profondes.

Le Bavaria C57 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Standard et GV enrouleur (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Bavaria C57

Modèle
Bavaria C57
Version
Petit tirant d'eau (PTE)
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
Allemagne
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement
2017
Année de fin de production
Toujours en production
Type d'appendices
Quillard : quille en L (à bulbe)
Barre
Double barres à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Prix standard public HT (indicatif)
Environ 
389 000
 (2020)

Dimensions principales du Bavaria C57

Longueur hors-tout
16.73 m54’ 11”
Longueur de coque
16.16 m53’
Longueur à la flottaison
15.5 m50’ 11”
Bau (largeur)
5.28 m17’ 4”
Tirant d'eau
1.99 m6’ 6”
Tirant d'air depuis DWL
24.26 m79’ 7”
Déplacement lège (masse à vide)
17310 kg38162 livres
Masse lest
5550 kg12236 livres
Type de lest
Fonte

Gréement et voilure du Bavaria C57

Surface de voile au près
149 m²1604 pied²
Surface de voile au portant
312 m²3358 pied²
Surface de grand voile
80 m²861 pied²
Surface du génois
69 m²743 pied²
Surface du foc
57 m²614 pied²
Surface du gennaker
232 m²2497 pied²
Surface du code 0
123 m²1324 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
20.4 m66’ 11”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
6.55 m21’ 6”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
20 m65’ 7”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
6.88 m22’ 7”
Type de gréement
Sloop Marconi 19/20
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Angle des barres de flèche
Pas de barre de flèche
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium

Performances du Bavaria C57

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
22.27 m²/T240 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
46.63 m²/T502 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
132
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
32 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
9.56 nœuds

Moteur auxiliaire du Bavaria C57

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur (min./max.)
80 Cv / 110 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
500 litres132.1 gallons

Aménagement du Bavaria C57

Cockpit
Cockpit arrière fermé avec système d'ouverture
Nombre de cabine(s) (min./max.)
3 / 6
Nombre de couchage(s) (min./max.)
6 / 12
Nombre de cabinet(s) de toilette
3
Capacité eau douce
650 litres171.7 gallons
Avez vous vu une erreur? Vous pourver la reporter dans le forum ou contacter le Webmaster
Pour vous offrir la meilleur expérience possible, Boat-Specs.com utilise des cookies à des fins techniques et analytiques. En poursuivant votre navigation sur ce site, vous en acceptez notre politique en matière de cookies.

Lire plus