Albin Nimbus 42 Race
Fiche technique
L'
Albin Nimbus 42 est un voilier de course-croisière de 12.6m (41’4”) dessiné par
Kaufman & Ladd (États-Unis). Il a été produit par
Albin Marine (Suède) entre 1981 et 1985. La version
Race offre un supplément de performance, spécialement au près, avec une quille trapézoïdale plus profonde.
L'
Albin Nimbus 42 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version
Standard et
Dériveur lesté (
voir le comparatif de toutes les versions).
Caractéristiques générales de l'Albin Nimbus 42
Modèle
Albin Nimbus 42
Version
Race
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Suède
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich Airex fibres de verre polyester
Année de lancement
1981
Année de fin de production
1985
Type d'appendices
Quillard : quille sans bulbe
Barre
Une barre à roue
Safran
Simple safran sur crapaudine
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Prix standard public HT (indicatif)
Dimensions principales de l'Albin Nimbus 42
Longueur de coque
12.6 m41’ 4”
Longueur à la flottaison
10.4 m34’ 1”
Bau (largeur)
3.8 m12’ 6”
Bau (largeur) à la flottaison
3.3 m10’ 10”
Tirant d'eau
2.2 m7’ 2”
Tirant d'air depuis DWL
17.7 m58’ 1”
Déplacement lège (masse à vide)
9752 kg21499 livres
Masse lest
4536 kg10000 livres
Gréement et voilure de l'Albin Nimbus 42
Surface de voile au près
80.9 m²871 pied²
Surface de grand voile
35.8 m²385 pied²
Surface du génois
45.1 m²485 pied²
I
iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)16.46 m54’
J
iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)5.49 m18’
P
iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)14.94 m49’
E
iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)4.57 m15’
Type de gréement
Cotre Marconi en tête
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
0 °
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19
Performances de l'Albin Nimbus 42
Surface de voile au près / déplacement
iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.17.72 m²/T191 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.
Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.245
Rapport de lest
iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.47 %
Vitesse critique
iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.7.83 nœuds
Moteur auxiliaire de l'Albin Nimbus 42
Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
50 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
227 litres60 gallons
Aménagement de l'Albin Nimbus 42
Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)
2
Nombre de couchage(s) (min./max.)
5 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette
2
Capacité eau douce
455 litres120.2 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.93 m6’ 4”
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
1988
13.44 m44’ 1”
1980
12.09 m39’ 8”
1981
13.22 m43’ 5”
1981
12.77 m41’ 11”
1982
11.6 m38’ 1”
1971
9.14 m30’
1981
12.6 m41’ 4”
1981
12.77 m41’ 11”
1977
12.44 m40’ 10”
1980
12.8 m42’
1984
13.4 m44’
1978
13.54 m44’ 5”
1996
12.45 m40’ 10”
1990
12.25 m40’ 2”
1985
12.25 m40’ 2”