Swan 42 Standard
Fiche technique
Caractéristiques générales du Swan 42
Modèle
Swan 42
Version
Standard
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Finlande
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Nombre d'exemplaires produits
38
Année de lancement
1980
Année de fin de production
1985
Type d'appendices
Quillard : quille sans bulbe
Barre
Une barre à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Prix standard public HT (indicatif)
Dimensions principales du Swan 42
Longueur de coque
12.8 m42’
Longueur à la flottaison
10.33 m33’ 11”
Bau (largeur)
3.95 m13’
Tirant d'eau
2.4 m7’ 11”
Déplacement lège (masse à vide)
9500 kg20944 livres
Masse lest
4100 kg9039 livres
Type de lest
Plomb
Gréement et voilure du Swan 42
Surface de voile au près
95.6 m²1029 pied²
Surface de voile au portant
184.9 m²1990 pied²
Surface de grand voile
31.9 m²343 pied²
Surface du génois
63.7 m²686 pied²
Surface du spi symétrique
153 m²1647 pied²
I
iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)16.73 m54’ 11”
J
iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)5.08 m16’ 8”
P
iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)14.86 m48’ 10”
E
iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)4.29 m14’ 1”
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
0 °
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19
Performances du Swan 42
Rating IOR
iLa jauge IOR, ou International Offshore Rule, est une ancienne jauge de course pratiquée internationalement pour la course au large à la voile. Elle permet de faire courir ensemble et de manière équitable des bateaux de tailles et de conceptions différentes. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.32.0
Surface de voile au près / déplacement
iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.21.31 m²/T229 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.41.22 m²/T444 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.
Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.244
Rapport de lest
iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.43 %
Vitesse critique
iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.7.80 nœuds
Moteur auxiliaire du Swan 42
Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
40 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
160 litres42.3 gallons
Aménagement du Swan 42
Cockpit
Double cockpit (central et arrière fermé)
Nombre de cabine(s)
2
Nombre de couchage(s) (min./max.)
7 / 9
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
300 litres79.3 gallons
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
1990
13.9 m45’ 7”
1989
12.3 m40’ 5”
1988
13.44 m44’ 1”
1980
12.09 m39’ 8”
1981
13.22 m43’ 5”
1981
12.77 m41’ 11”
1981
12.6 m41’ 4”
1981
12.77 m41’ 11”
1977
12.44 m40’ 10”
1980
12.8 m42’
1984
13.4 m44’
1978
13.54 m44’ 5”
1996
12.45 m40’ 10”
1990
12.25 m40’ 2”
1985
12.25 m40’ 2”