| Caractéristiques générales | Salona 37 Tirant d'eau moyen | Salona 37 Grand tirant d'eau (GTE) | Salona 37 Petit tirant d'eau (PTE) |
Modèle | Salona 37 | Salona 37 | Salona 37 |
Version | Tirant d'eau moyen | Grand tirant d'eau (GTE) | Petit tirant d'eau (PTE) |
Type de coque | Monocoque | Monocoque | Monocoque |
Catégorie | Voilier de course-croisière | Voilier de course-croisière | Voilier de course-croisière |
Chantier naval | AD Boats | AD Boats | AD Boats |
Architecte naval | |||
Gamme de voiliers | |||
Pays | Croatie | Croatie | Croatie |
Construction | Polyester et fibres de verre (GRP): Sandwich fibres de verre polyester avec structure en acier galvanisé | Polyester et fibres de verre (GRP): Sandwich fibres de verre polyester avec structure en acier galvanisé | Polyester et fibres de verre (GRP): Sandwich fibres de verre polyester avec structure en acier galvanisé |
Année de lancement | 2006 | 2006 | 2006 |
Année de fin de production | 2011 | 2011 | 2011 |
Récompense(s) |
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Type d'appendices | Quillard : quille en L (à bulbe) | Quillard : quille en L (à bulbe) | Quillard : quille en L (à bulbe) |
Barre | Une barre à roue | Une barre à roue | Une barre à roue |
Safran | Simple safran suspendu | Simple safran suspendu | Simple safran suspendu |
Insubmersible | Non | Non | Non |
Transportable | Non | Non | Non |
Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m | A | A | A |
| Dimensions principales | Salona 37 Tirant d'eau moyen | Salona 37 Grand tirant d'eau (GTE) | Salona 37 Petit tirant d'eau (PTE) |
Longueur hors-tout | 11.29 m37’ | 11.29 m37’ | 11.29 m37’ |
Longueur de coque | 11.29 m37’ | 11.29 m37’ | 11.29 m37’ |
Longueur à la flottaison | 9.95 m32’ 7” | 9.95 m32’ 7” | 9.95 m32’ 7” |
Bau (largeur) | 3.6 m11’ 10” | 3.6 m11’ 10” | 3.6 m11’ 10” |
Tirant d'eau | 1.98 m6’ 6” | 2.28 m7’ 6” | 1.75 m5’ 8” |
Déplacement lège (masse à vide) | 6300 kg13889 livres | 6200 kg13669 livres | 6400 kg14110 livres |
Masse lest | 2300 kg5071 livres | 2200 kg4850 livres | 2400 kg5291 livres |
| Gréement et voilure | Salona 37 Tirant d'eau moyen | Salona 37 Grand tirant d'eau (GTE) | Salona 37 Petit tirant d'eau (PTE) |
Surface de voile au près | 87.07 m²937 pied² | 87.07 m²937 pied² | 87.07 m²937 pied² |
Surface de voile au portant | 141.6 m²1524 pied² | 141.6 m²1524 pied² | 141.6 m²1524 pied² |
Surface de grand voile | 44.3 m²477 pied² | 44.3 m²477 pied² | 44.3 m²477 pied² |
Surface du génois | 42.77 m²460 pied² | 42.77 m²460 pied² | 42.77 m²460 pied² |
Surface du spi symétrique | 97.3 m²1047 pied² | 97.3 m²1047 pied² | 97.3 m²1047 pied² |
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) | 14.65 m48’ 1” | 14.65 m48’ 1” | 14.65 m48’ 1” |
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai) | 3.75 m12’ 4” | 3.75 m12’ 4” | 3.75 m12’ 4” |
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) | 13.8 m45’ 4” | 13.8 m45’ 4” | 13.8 m45’ 4” |
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) | 5.4 m17’ 8” | 5.4 m17’ 8” | 5.4 m17’ 8” |
Type de gréement | Sloop Marconi 9/10 | Sloop Marconi 9/10 | Sloop Marconi 9/10 |
Position du mât | Mât emplanté sur la quille | Mât emplanté sur la quille | Mât emplanté sur la quille |
Mât rotatif | Non | Non | Non |
Nombres d'étage(s) de barres de flèche | 2 | 2 | 2 |
Angle des barres de flèche | Poussantes | Poussantes | Poussantes |
Matériaux du gréement | Mât et bôme en aluminium (option fibre de carbone) | Mât et bôme en aluminium (option fibre de carbone) | Mât et bôme en aluminium (option fibre de carbone) |
| Performances | Salona 37 Tirant d'eau moyen | Salona 37 Grand tirant d'eau (GTE) | Salona 37 Petit tirant d'eau (PTE) |
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. | 25.53 m²/T275 pied²/T | 25.8 m²/T278 pied²/T | 25.26 m²/T272 pied²/T |
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. | 41.51 m²/T447 pied²/T | 41.96 m²/T452 pied²/T | 41.08 m²/T442 pied²/T |
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. | 181 | 178 | 184 |
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande. | 37 % | 35 % | 38 % |
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. | 7.66 nœuds | 7.66 nœuds | 7.66 nœuds |
| Moteur auxiliaire | Salona 37 Tirant d'eau moyen | Salona 37 Grand tirant d'eau (GTE) | Salona 37 Petit tirant d'eau (PTE) |
Nombre de moteur(s) | 1 moteur inbord | 1 moteur inbord | 1 moteur inbord |
Puissance du moteur | 30 Cv | 30 Cv | 30 Cv |
Type de carburant | Diesel | Diesel | Diesel |
Capacité carburant | 110 litres29.1 gallons | 110 litres29.1 gallons | 110 litres29.1 gallons |
| Aménagement | Salona 37 Tirant d'eau moyen | Salona 37 Grand tirant d'eau (GTE) | Salona 37 Petit tirant d'eau (PTE) |
Cockpit | Cockpit arrière ouvert | Cockpit arrière ouvert | Cockpit arrière ouvert |
Nombre de cabine(s) (min./max.) | 2 / 3 | 2 / 3 | 2 / 3 |
Nombre de couchage(s) (min./max.) | 4 / 10 | 4 / 10 | 4 / 10 |
Nombre de cabinet(s) de toilette | 1 | 1 | 1 |
Capacité eau douce | 180 litres47.6 gallons | 180 litres47.6 gallons | 180 litres47.6 gallons |
Hauteur sous barrot max. | 1.9 m6’ 2” | 1.9 m6’ 2” | 1.9 m6’ 2” |