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Oyster Heritage 37

L'Oyster Heritage 37 est un voilier monocoque de 11.28m dessiné par Kim Holman et Donald Pye. Il a été construit en polyester et fibres de verre (GRP), par Oyster (Royaume-Uni) entre 1984 et 1989 en 32 exemplaires.
Oyster Heritage 37 Oyster Heritage 37 en navigationOyster Heritage 37 en navigationOyster Heritage 37 en navigationOyster Heritage 37 en navigation
Caractéristiques générales de l' Oyster Heritage 37
Modèle Oyster Heritage 37
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière hauturier
Chantier
Architecte Kim Holman
Donald Pye
Construction Polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement 1984
Année de fin de production 1989
Nombre d'exemplaires produits 32
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran sur crapaudine
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales de l' Oyster Heritage 37
Longueur de coque 11.28 m
Longueur à la flottaison 9.53 m
Bau (largeur) 3.66 m
Tirant d'eau 1.62 m
Déplacement lège (Masse à vide) 6595 kg
Masse lest 2720 kg
Gréement et voilure de l' Oyster Heritage 37
Surface de voile au près 56.67 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Mât rotatif Non
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche 0 °
Performances de l' Oyster Heritage 37
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
16.11
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
216
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
41 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.49 noeuds
Moteur auxiliaire de l' Oyster Heritage 37
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Type de carburant Diesel
Aménagement de l' Oyster Heritage 37
Nombre de cabine(s) 2
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette 1

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