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Moody 41 Aft PTE

Le Moody 41 Aft, ici en version "PTE", est un voilier monocoque de 12.7m dessiné par Bill Dixon. Il a été construit en sandwich balsa / fibres de verre / polyester, par Moody (Royaume-Uni) à partir de 2009.

Le Moody 41 Aft est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version GTE.

Moody 41 Aft Moody 41 Aft plan de voilureMoody 41 Aft planMoody 41 Aft planMoody 41 Aft planMoody 41 Aft en navigationMoody 41 Aft en navigationMoody 41 Aft en navigationMoody 41 Aft en navigationMoody 41 Aft en navigationMoody 41 Aft en navigationMoody 41 Aft en navigationMoody 41 Aft en navigationMoody 41 Aft cockpitMoody 41 Aft aménagementsMoody 41 Aft aménagementsMoody 41 Aft aménagementsMoody 41 Aft aménagementsMoody 41 Aft aménagements
Caractéristiques générales du Moody 41 Aft
Modèle Moody 41 Aft
Version PTE
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière hauturier
Chantier
Architecte Bill Dixon
Construction Coque et pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 2009
Année de fin de production Toujours en production
Type d'appendices Quillard :
Quille en L (à bulbe)
Barre 2 barres à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière ouvert avec système de fermeture
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) Environ
199 000
(2017)
Dimensions principales du Moody 41 Aft
Longueur de coque 12.7 m
Longueur à la flottaison 10.9 m
Bau (largeur) 4 m
Tirant d'eau 1.65 m
Déplacement lège (Masse à vide) 9800 kg
Masse lest 2750 kg
Type de lest Fonte
Gréement et voilure du Moody 41 Aft
Surface de voile au près 92.5 m²
Surface de voile au portant 154 m²
Surface de grand voile 44 m²
Surface du génois 48.5 m²
Surface du foc 33 m²
Surface du spi asymétrique 110 m²
Type de gréement Sloop Marconi 9/10
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 15.52 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 4.53 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 15.24 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 5.59 m
Performances du Moody 41 Aft
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
20.20
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
33.63
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
214
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
28 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.01 noeuds
Moteur auxiliaire du Moody 41 Aft
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 38 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 140 litres
Aménagement du Moody 41 Aft
Nombre de cabine(s) (min/max) 2 / 3
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette (min/max) 1 / 2
Capacité eau douce 320 litres
Capacité glacière/frigo 130 litres

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