Boat-Specs.com

Fiches techniques de voiliers

Feeling 920 GTE

Le Feeling 920, ici en version "GTE", est un voilier monocoque de 9.25m dessiné par Philippe Harlé. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Kirié (France) entre 1981 et 1986 en 370 exemplaires.

Le Feeling 920 fait partie de la gamme Feeling. Le Feeling 920 a également été commercialisé sous le nom Elite 32 et est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Dériveur lesté.

Kirié Feeling 920 Kirié Feeling 920 plan de voilureKirié Feeling 920 planKirié Feeling 920 en navigationKirié Feeling 920 en navigationKirié Feeling 920 aménagements
Caractéristiques générales du Feeling 920
Modèle Feeling 920
Version GTE
Type de coque Monocoque
Chantier
Architecte Philippe Harlé
Gamme Feeling
Construction Coque et pont :
monolithique fibres de verre / polyester
Année de lancement 1981
Année de fin de production 1986
Nombre d'exemplaires produits 370
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran semi-suspendu
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 2
Prix public indicatif en standard N.C.
Dimensions principales du Feeling 920
Longueur hors-tout 9.65 m
Longueur de coque 9.25 m
Longueur à la flottaison 7.78 m
Bau (largeur) 3.22 m
Bau (largeur) à la flottaison 2.74 m
Tirant d'eau 1.73 m
Tirant d'air 13.03 m
Déplacement lège (Masse à vide) 3430 kg
Déplacement pleine chage (Masse maximum) 4250 kg
Masse lest 1360 kg
Type de lest Fonte
Jauge 11.40 Tx
Gréement et voilure du Feeling 920
Surface de voile au près 52 m²
Surface de voile au portant 91.5 m²
Surface de grand voile 19.5 m²
Surface du génois 32.5 m²
Surface du solent 26 m²
Surface du foc 15.1 m²
Surface du tourmentin 6.5 m²
Surface du spi symétrique 72 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche 0 °
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 12.06 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 3.6 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 10.2 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 3.4 m
Performances du Feeling 920
Rating HN 18.0
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
22.86
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
40.23
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
206
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
40 %
Surface mouillée 20.22 m²
Moment de redressement @ 1°iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau pour un angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
65 kg.m
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.77 noeuds
Moteur auxiliaire du Feeling 920
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 9 Cv / 18 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 35 litres
Aménagement du Feeling 920
Nombre de cabine(s) 2
Nombre de couchage(s) 6
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 130 litres
Capacité glacière/frigo 90 litres
Hauteur sous barrot cuisine 1.84 m
Hauteur sous barrot cabinet de toilette 1.77 m
Carré du Feeling 920
Hauteur sous barrot max. 1.87 m
Longueur table du carré 0.98 m
Largeur table du carré (min/max) 0.86 m
Largeur du carré (min/max) 1.63 m / 2.16 m
Longueur couchette 1.85 m
Largeur couchette (tête/coudes/genoux/pieds) 0.55 m
0.51 m
0.46 m
0.34 m
Cabine avant du Feeling 920
Hauteur sous barrot max. 1.65 m
Longueur couchette 2.18 m
Largeur couchette (tête/coudes/genoux/pieds) 1.38 m
1.44 m
0.86 m
0.38 m
Cabine arrière du Feeling 920
Hauteur sous barrot max. 1.75 m
Longueur couchette 1.8 m
Largeur couchette (tête/coudes/genoux/pieds) 1.5 m
1.36 m
1 m
0.75 m

Voiliers similaires qui pourraient vous intereser :

Comparer4 max.VoilierLongueur de coqueAnnée de lancement
Elite 32 GTE9.25 m1981
Feeling 960 GTE9.6 m1986
Elite 286 Quillard8.67 m1986
Elite 324 GTE9.6 m1986
Feeling 286 S Quillard8.67 m1986
Feeling 920 Dériveur lesté9.25 m1981
Elite 32 Dériveur lesté9.25 m1981
Elite 324 Dériveur lesté9.6 m1986
Feeling 960 Dériveur lesté9.6 m1986
Elite 326 PTE9.55 m1987
Elite 326 GTE9.55 m1987
Feeling 326 PTE9.55 m1987
Feeling 326 GTE9.55 m1987
Elite 326 Dériveur intégral9.55 m1987
Feeling 326 Dériveur intégral9.55 m1987
Rush PTE9.2 m1979
Attalia 32 GTE9.2 m1983
First 305 GTE9.35 m1984
Attalia 32 Dériveur lesté9.2 m1983
First 30E GTE9.25 m1981
^